pour les questions stupides c'est ici

[le dave]

ok je me lance

- pourquoi la boite méca est-elle inversée hein pourquoi?

[lilian85]

S'agissant d'une GT on utilise plus souvent les rapports 2 à 5 donc c'est plus simple qu'ils soient en H ?

[chax]

Parce qu'elle est héritée de la 2cv ?

Parce que c'est la première fois que Porsche fabriquait des boîtes 5 et que par conséquent, il n'en avaient jamais vu avant ?

Pour la petite histoire, la 924 a été proposée avec une boîte 5 inversée en option à partir de 1979, puis la bôite 5 est devenue traditionnelle en 81.

[lionel_lio]

S'agissant d'une GT on utilise plus souvent les rapports 2 à 5 donc c'est plus simple qu'ils soient en H ?

Comme le dit Lilian, "boîte sport" les vitesses sont plus facile à passer sur circuit.

[le dave]

don si je comprend bien la première ne sert pas souvent en course et du coup c'est la deuxième qui a pris la bonne place

[lionel_lio]

En conduite sportive le pilote fait souvent 2ème / 3ème et le contraire pour rétrograder, avec ce type de boîte c'est plus facile et rapide car ces deux vitesses sont l'une en face de l'autre.

[le dave]

[le dave]

on parle souvent du risque de casse moteur si la couroie de distribution est usée. mais y a t'il quelqu'un à qui c'est déjà arrivé?

[tity68]

T'as changé de coiffure ??

Sur les Mamies , pas trop des risques de gros dégats en cas de rupture de la courroie de distri , les pistons ne peuvent pas entrer en collision avec les soupapes

Par contre sur les plus récentes , ça fait beaucoup plus mal

[sebdu04]

Oui le montant des dégats augmente avec le nombre de soupapes