Idées générales sur la longévité des mécaniques

[lionel_lio]

Je vais passer pour une idiote mais c'est quoi un FAP ? Parce que là, je ne vous suis pas !

Un Fou Amoureux de Porsche

[MILOS]

Je vais passer pour une idiote mais c'est quoi un FAP ? Parce que là, je ne vous suis pas !

Un Fou Amoureux de Porsche

Lio

[dirixs00]

Je vais passer pour une idiote mais c'est quoi un FAP ? Parce que là, je ne vous suis pas !

Un Fou Amoureux de Porsche

je confirme

[ajousse]

En fait, les organes moteur labellisés sans entretien sont des organes dont l'entretien a été supprimé et qui se dégradent progressivement jusqu'à la panne.
Je cite un exemple vécu chez BMW, les transmissions (boîtes et ponts) sont devenues pour la plupart sans entretien avec une 'lifetime oil', étiquette verte pour faire plus écolo.
J'avais une sur ma 330 une BA de 100Mkms qui patinait, au temps de réponse long, bref, insatisfaisante.
Je me suis renseigné: la boite auto sur les 330 est une General Motors, avec une huile TEXACO minerale courante dont la vidange est prévue tous les 60000kms.
J'ai fait la vidange et là, surprise, une huile noire et pourrie est sortie de la boîte, et depuis, fonctionnement normal.
Je sais que BMW ne vidange plus et remplace systématiquement les boîtes en cas de pb (4000€), les boîtes arrivent déjà prêtes à l'emploi avec leur niveau d'huile effectué.
de là à faire un parallèle avec les FAP à vie.. je ne sais pas.
Dans ces conditions encore, les nouvelles BMW ne feront plus le million de kms, les transmissions lâcheront bien avant.
(pour ma part, depuis, je vidange tout et je n'attends pas 30000kms pour la vidange moteur)

Bien amicalement.

Ceci dit, on trouve pas mal de FAP à vie dans ce club!!

[benito]

Les FAP ont beaucoup évolué et il me semble que désormais il n'y a plus d'additifs (dont plus de réservoir) pour bruler les stocks de suies du FAP régulièrement. Seuls les premiers FAP utilisaient cette technique. Leur durée de vie a doublé. Le pb c'est que les mécanos en concession ont vite fait de dire que la cause d'un dysfonctionnement vient du FAP et hop on le change...pour rien!

[ristor]

les fap on toujours un réservoir d'additif qui contient de la serine (eolys)
l'additif est un produit fortement cancérigène

il y a une techno appelé fapige qui va arrivé
le principe et de mettre un injecteur carburant et une bougie au plus pret du moteur
un coup de carburant un étincelle et boume plus de particule

sur le principe c'est bien

mais en réalité pas simple a mettre en œuvre

quand je suis partie de PSA il y a 1 ans
il était en test sur 10 moteurs , les 10 avaient explosé

retour de flamme dans le turbo et boume plus de moteur

une autre techno existe à base d'urée (et oui du pipi)
le problème est qu'il faut un réservoir assez grand (a la place de la roue de secoure)
inconvénient : ca pue , ca se fige à -20°C , et ca prend de la place

[JcFASTWINDBLEU]

PAS DROLE DU TOUT :
au canada, quelques députés illuminés ont recemment proposé d'interdire de rouler, voir d'imposer la destruction de tout ce qui ne passait pas le controle technique!!!
Levées de bouclier de tout les clubs d'anciennes ...
Je ne sais pas ou en est le projet, mais on'est pas à l abri d'un vrai connard du meme style en france

jc

[zebulon074]

je confirme pour le Fap, il y a toujours de l'additif..
et pour cause, j'ai recuperé ma Peugeot 607 Hdi equipé de ce fameux Fap et qui sort de revision, et bien tenez vous bien, revision des 120000 kms avec changement du Fap + adittif + changement de tous les filtres + vidange, revision chez Peugeot, montant de la douloureuse : 1150 euros...
+ de 7000 de nos anciens francs pour une simple revision, la, je dois dire que l'on depasse l'entendement
@+
thierry

[ajousse]

Pas si économiques que ça les hdi..

Et comment fait-on pour éliminer ou recycler les FAP usagés?
car je serais étonné que les résidus de particules soient recyclables.

ça va coûter moins cher de rouler en 928!
et ça pourrait bien être moins polluant

Les inconvénients sur les voitures 'modernes' vont peut-être inciter à prolonger les anciennes générations, qui marchaient aussi bien et étaient plus simples et moins coûteuses à maintenir.

Le secteur industriel automobile maintenu sous perfusion par les diverses primes et incitations fiscales va souffrir à long terme.