Ben006 (F) 06, 928 S de 1982 un peu spéciale
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boudu
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Re: Ben006 (F) 06, 928 S de 1982 un peu spéciale
Bonjour Ben06 , bienvenue sur ce forum et bravo pour ta restauration qui démarre fort. Vivement la suite de ton aventure !!!
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lionel_lio
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Re: Ben006 (F) 06, 928 S de 1982 un peu spéciale
Super, ça fait plaisir de voir qu'un technicien Porsche s'intéresse à la 928.
Très intéressant ton blog sur: https://benautodesign.fr/module/prestapress/list
Nous sommes plusieurs ici à avoir, en plus de la 928 une attirance pour le Boxster et le Cayman.
Comme l'a précisé Bruno plus haut (normanbates notre délégué de région) nous avons régulièrement des rassemblements dans le sud-est.
Très intéressant ton blog sur: https://benautodesign.fr/module/prestapress/list
Nous sommes plusieurs ici à avoir, en plus de la 928 une attirance pour le Boxster et le Cayman.
Comme l'a précisé Bruno plus haut (normanbates notre délégué de région) nous avons régulièrement des rassemblements dans le sud-est.
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Cyr
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Re: Ben006 (F) 06, 928 S de 1982 un peu spéciale
Bravo pour cette restauration !!!
D’où venait ce manque de puissance ?
D’où venait ce manque de puissance ?
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cedric.c
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Re: Ben006 (F) 06, 928 S de 1982 un peu spéciale
Salut
928 et T3, on dirait mon garage !!
Ced
928 et T3, on dirait mon garage !!
Ced
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Cartouche
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Re: Ben006 (F) 06, 928 S de 1982 un peu spéciale
Ferdinand Porsche : « le plaisir automobile démarre à partir de 4 000 tours minutes là où s'arrête celle d'un diesel »
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chax
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Ben006
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Re: Ben006 (F) 06, 928 S de 1982 un peu spéciale
Merci pour vos messages les gars 
Oui c'est bien le même Ben006 que les autres forums Porsche
Et oui c'est bien mon site, qui finance d'ailleurs en grande partie la 928 !
La voiture avait la clim oui... avait !
Le manque de puissance c'était effectivement le trou dans le soufflet d'admission qui causait le manque de puissance, la voiture tournait trop pauvre. Et l'allumage devait pas être réglé au top en conséquence... au final j'ai préférer reprendre à zéro.
Bon maintenant, les puristes regardez ailleurs
J'ai donc virer la K-jetronic...
Et j'ai choisis de passer en gestion électronique complète !
Pour ça, pas pratique de garder le système d'admission d'origine...
Du coup...
La petite version :
La grosse version !
Avec le papillon de 80mm
Et les tubulures :
Sur le moteur :
J'ai pas encore décider dans quel sens ellle ira !
Bon, ça c'était la partie "facile"...
Pour faire fonction la nouvelle gestion, il me faut :
-des injecteurs
-des rails de distribution d'essence
-un capteur d'angle de vilebrequin
-Un régulateur de pression d'essence
Interdit d'aller voir la suite sur le blog du site !
@ demain !
Ben.
Oui c'est bien le même Ben006 que les autres forums Porsche
Et oui c'est bien mon site, qui finance d'ailleurs en grande partie la 928 !
La voiture avait la clim oui... avait !
Le manque de puissance c'était effectivement le trou dans le soufflet d'admission qui causait le manque de puissance, la voiture tournait trop pauvre. Et l'allumage devait pas être réglé au top en conséquence... au final j'ai préférer reprendre à zéro.
Bon maintenant, les puristes regardez ailleurs
J'ai donc virer la K-jetronic...
Et j'ai choisis de passer en gestion électronique complète !
Pour ça, pas pratique de garder le système d'admission d'origine...
Du coup...
La petite version :
La grosse version !
Avec le papillon de 80mm
Et les tubulures :
Sur le moteur :
J'ai pas encore décider dans quel sens ellle ira !
Bon, ça c'était la partie "facile"...
Pour faire fonction la nouvelle gestion, il me faut :
-des injecteurs
-des rails de distribution d'essence
-un capteur d'angle de vilebrequin
-Un régulateur de pression d'essence
Interdit d'aller voir la suite sur le blog du site !
@ demain !
Ben.
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Cyr
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Re: Ben006 (F) 06, 928 S de 1982 un peu spéciale
Il te faut combien de temps pour imprimer la pièce en échelle 1
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Peter928addict
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Re: Ben006 (F) 06, 928 S de 1982 un peu spéciale
Beau projet de restauration !
Pierre
“Le moment présent a un avantage sur tous les autres : il nous appartient.” John Locke
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