996 Turbo

[JcFASTWINDBLEU]

bon choix pour un prix raisonnable

je vois qu'il y a de plus en plus de membre éclectique,

Porsche quel que soit le modele reste Porsche, meme si la 928 reste la favorite

juste un conseil (en toute modestie) pour ceux qui serait tenté : c'est le moment d'investir dans la 996 qui cote pas cher, qui est très agréable a conduire et qui reste fiable, c'est surement un bon placement financier également qui vous rapportera plus qu'a la banque
de préférence rechercher les modèle rares : 996 40 eme anniversaire de 2003, 996 millénium de 2000 (911 exemplaires), targa (peu d'exemplaire vendus).....

[928GT-91]

Tout à fait JC

[B928]

arrêtez de me tenter punaise .. ça fait 6 mois que j'y pense ...

Mais fiabilité ???

y a un soucis moteur non ? et il faut fiabiliser justement

problème de circulation d'huile si je ne m'abuse

[lilian85]

C'est le roulement d'arbre intermédiaire, l'IMS, qui pose problème. A partir des 997 phase 2 il a disparu car la conception du moteur a été entièrement revue.
Seules les GT3, GT3 RS et les Turbo n'ont pas ce problème car leur moteur n'a rien à voir avec celui des autres 996, il est dérivé de celui de la GT1, le Metzger.

Le % de casses est difficile à quantifier mais quand ça arrive...

[JcFASTWINDBLEU]

très peu de moteurs sur les 996 et 997 phase 1 ont étés touchés et a priori pour une cause connue: vehicule ne tournant quasiment pas , immobilisation trop longue

[lilian85]

Pas que JC, des moteurs ont lâché bien au-delà des 100000 km. Mais en effet, moins les 996 roulaient plus elles étaient exposées. Mais l'inverse n'était pas non plus une garantie à 100%.

Il faut simplement se mettre en tête que ce roulement est un consommable à remplacer en même temps que l'embrayage et on peut ensuite rouler sereinement. Et vu les prix des 996, c'est vraiment la bonne affaire du moment. A condition d'en trouver une propre. Car la 996 connaît ce que la 928 a connu ces 20 dernières années : des prix bas qui attirent des acheteurs mais un entretien qui ne suit pas, et au final des voitures en piteux état.

[928cs]

Tiens, JC, je connais quelqu'un d'autre qui a une 996 Millénium. Et j'ai vu l'une d'elles neuve, exposée chez Raulet Automobile au Mans lors de sa sortie.

Sinon, je suis d'accord avec Lilian.

Mais je suis surtout fan des GT3 et GT3 RS. J'ai eu le plaisir de conduire la GT3 RS d'un ami sur 150 km et c'est le pied, même si la limite avec l'utilisation routière n'est pas loin! J'ai bien fait d'insister pour la GT3 RS au lieu d'une Ferrari 355 "de base".

La Turbo est une superbe routière, mais cela doit être super frustrant sur une route française, niveau conservation du permis

[928GT-91]

Tu as raison Samuel. Sur le peu de km que j'ai fait, j'ai déjà cette sensation de frustration. Il faut que je prenne le temps de bien la prendre en main pour m'amuser sur les petites routes. Vu la cavalerie, l'humilité et la prudence sont de rigueur.

[B928]

Pas que JC, des moteurs ont lâché bien au-delà des 100000 km. Mais en effet, moins les 996 roulaient plus elles étaient exposées. Mais l'inverse n'était pas non plus une garantie à 100%.

Il faut simplement se mettre en tête que ce roulement est unconsommable à remplacer en même temps que l'embrayageet on peut ensuite rouler sereinement. Et vu les prix des 996, c'est vraiment la bonne affaire du moment. A condition d'en trouver une propre. Car la 996 connaît ce que la 928 a connu ces 20 dernières années : des prix bas qui attirent des acheteurs mais un entretien qui ne suit pas, et au final des voitures en piteux état.

Est ce à dire que les boites auto ne sont pas concernées ?

[JEROME968CS]

juste un conseil (en toute modestie) pour ceux qui serait tenté : c'est le moment d'investir dans la 996 qui cote pas cher, qui est très agréable a conduire et qui reste fiable, c'est surement un bon placement financier également qui vous rapportera plus qu'a la banque

Pour être propriétaire de Porsche depuis 1995, dont certaines on pris énormément de valeur ces 2 dernières années, je ne suis pas sur d'avoir fait un bon placement/banque.
D'une part c'est vrai je n'ai jamais eu de but spéculatif...Pour moi ce sont avant tout des achats plaisir !
D'autre part, si on veut utiliser vraiment ses voitures mais aussi les entretenir à la hauteur de leurs exigences, ça coûte cher, très cher. Si on ajoute les assurances annuelles...Il faut une sacrée plus-value pour être sur de s'y retrouver.
En outre, la 996 est certes peu chère actuellement mais c'est aussi la plus mal finie des Porsche jamais construites (matériaux bas de gamme, défauts de conception....) et même la GT3 est très en dessous d'une 964 RS (finition, allègement etc...) pour une utilisation soit-disant comparable.