Restauration Porsche 928 S4 Boite meca

adns74 · Message par **adns74** » sam. 2 janv. 2016 11:03

+1 ! Rouler régulièrement est important pour la mécanique et les équipements électriques aussi.

ROMANO · Message par **ROMANO** » sam. 2 janv. 2016 11:15

Je suis également d'accord, j'ai roulé avec la GTS toute cette semaine et RAS, sauf roue avant droite qui se dégonfle lentement

Message par **Fred PAU** » sam. 2 janv. 2016 11:27

adns74 a écrit :+1 ! Rouler régulièrement est important pour la mécanique et les équipements électriques aussi.

Avant d'entreprendre de gros travaux, mettre un peu de produit traitement essence et nettoyage injecteur pour voire si ça marche mieux, de toute façon ça ne lui fera pas de mal.

Nicorider · Message par **Nicorider** » dim. 3 janv. 2016 12:28

Je vais me faire une sortie cet après midi et essayer le LH de GT car celui que j'ai je ne sais pas si c'est bien un de S4.
Avec la référence vous pouvez me le dire les pros de la 928 ?

Message par **hajumar928** » dim. 3 janv. 2016 13:35

Nicorider a écrit :Je vais me faire une sortie cet après midi et essayer le LH de GT car celui que j'ai je ne sais pas si c'est bien un de S4.
Avec la référence vous pouvez me le dire les pros de la 928 ?

S4 : viewtopic.php?f=51&t=19362&start=120

Nicorider · Message par **Nicorider** » dim. 3 janv. 2016 21:57

Merci bon j'ai fait 50 bornes de nouveau, et jai intervertis les boîtiers LH (celui que le garage m'a donné sans être sur de son fonctionnement et celui de GT qui fonctionne qu'un ancien membre m'a vendu).

Bilan : c'était un poil mieux avec celui de GT ! Or j'ai une S4 boîte manuelle et non catalysé ) !

J'ai ensuite remplacé le boitier EZK par un de GT et j'avais l'impression qu'elle avait plus de pêche en bas.
Mais je ressens toujours pas les 320cv et surtout entre 3500 et 5000 on dirait qu'elle rame.

Vers les 5500 y a un ptit coup de pied au cul .

Voici les photos des boitiers, je mets celle du LH présent au début après

Message par **hajumar928** » dim. 3 janv. 2016 22:10

Si un boitier semble mieux tu inverses les puces sur les LH (celui de la S4 dans le GT)

viewtopic.php?f=79&t=20093

Nicorider · Message par **Nicorider** » dim. 3 janv. 2016 22:26

Salut,

J'ai vu ton post je suis en train de le lire, je vais inverser les puces oui.

Autre question :
- Quelle est la différence entre les boitiers EZK de S4 et de GT ?

- Y a-t-il une différence entre les boitiers LH de S4 non cata et de S4 cata ?

Message par **hajumar928** » dim. 3 janv. 2016 23:37

Boitier EZ idem

Catalyse c'est autre part : viewtopic.php?f=51&t=19362&start=140

Message par **lilian85** » lun. 4 janv. 2016 00:04

Nicorider a écrit :Salut,

J'ai vu ton post je suis en train de le lire, je vais inverser les puces oui.

Autre question :
- Quelle est la différence entre les boitiers EZK de S4 et de GT ?

- Y a-t-il une différence entre les boitiers LH de S4 non cata et de S4 cata ?

Le codage catalysée / non catalysée est fait par un boîtier de codage externe et indépendant du LH.

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