928cs a écrit :Je veux bien une photo de l'autocollant de fond de coffre, STP.
Sinon, comme prévu, cette voiture a une alarme non-d'origine, ce qui est un mauvais point, surtout pour une voiture immobilisée dans un milieu humide.
La plupart du temps, ces alarmes coupent l'allumage, donc il faut commencer par s'assurer que c'est le cas, en partant du boîtier de l'alarme. Et comme ce n'est pas d'origine, sa localisation n'est pas évidente.
Déjà, j'essaierai de suivre le boîtier situé à proximité du levier de vitesses. C'est sans doute le récepteur de l'alarme, et il est donc relié physiquement au boîtier principal.
Une fois le boîtier localisé et identifié, on essaiera d'y voir plus clair.
D'après le double allumage, ta voiture est une S2, donc tu n'auras pas de problème de plateau sonde grippé. A contrario, le débimètre peut être en rade.
Salut, bizarre car on m'a dit sur le forum que cette s2 était sorti d'usine avec une alarme origine en option.
Bon pas très grave, je çrois avoir repéré la sirène en bas à gauche du radiateur, je vais suivre ce fil et celui du câble collé au levier de vitesse, j'imagine que les 2 se rejoignent à la centrale
Je te refais une photo de l'étiquette de coffre demain matin
J'ai dégarni l'habillage de coffre ce matin, fil de cde essuie glace arrière coupé net et scotché....
J'opterai le ciel de toit pour dégager tous ces câbles de cb puis de toutes façon il est en très mauvais état, donc sera à changer (puis ces bricoles, en attendant ne coûtent rien!)
Merci en attendant à tous pour vos infos
