Nouveau venu

[TILTERIC]

Bonsoir le nouveau,

Tu es de quelle région?
Sans pourrir le post, Samuel, je viens de t'écrire !!

[charles75]

Disons que l'on commence à obtenir des infos sur les 928 livrées en France, surtout après 1984.
Mais on n'a pas les informations sur les acheteurs, ni les concessions , désolé.
De même, Porsche ne nous communique pas les numéros de moteur ou boîte, pour éviter les contrefaçons.
Au mieux, on pourrait obtenir un code de la concession, mais il faudrait une table de décodification par année. Autant dire que c'est mission impossible.
Désolé.

Petite question : pour les 911, on a la possibilité de commander à Porsche ce qu'on appelle un Cardex, qui est la fiche de fabrication officielle. Est-ce aussi le cas pour les 928? C'est important pour savoir si la voiture a toujours son moteur et sa livrée d'origine.

[TDS72]

Ok. Merci pour toutes ces infos. Je vais réfléchir à mon éventuelle adhésion. Bonne soirée.

La 928 étant un modèle à part, contrairement à la 911, peu de mécanos la connaissent d'où l'intérêt d'être membre de cet unique club national
Cela te permettra d'avoir nombres de conseils pour que ton histoire ne deviennent pas un cauchemar.
Cela permet de rencontrer un club avec des membres de toutes générations et milieux sociaux, et également de toutes les régions voire même hors des frontières.

A bientot en tant que membre et bonne route!

[928cs]

Disons que l'on commence à obtenir des infos sur les 928 livrées en France, surtout après 1984.
Mais on n'a pas les informations sur les acheteurs, ni les concessions , désolé.
De même, Porsche ne nous communique pas les numéros de moteur ou boîte, pour éviter les contrefaçons.
Au mieux, on pourrait obtenir un code de la concession, mais il faudrait une table de décodification par année. Autant dire que c'est mission impossible.
Désolé.

Petite question : pour les 911, on a la possibilité de commander à Porsche ce qu'on appelle un Cardex, qui est la fiche de fabrication officielle. Est-ce aussi le cas pour les 928? C'est important pour savoir si la voiture a toujours son moteur et sa livrée d'origine.

Tout à fait.
Mais au niveau du club, nous travaillons sur un recensement des voitures, aussi bien au niveau de la production, que des exemplaires restants.
Et avec 61 000 exemplaires sur 18 années de production, les 928 sont bien plus rares que les 911, ce qui limite le volume à un niveau "facile" à manipuler et analyser.

[chevy83]

Bonjour melkilyl et

on attends des photos avec impatience

[Pat]

Bonsoir
et

[melkilyl]

Bonjour à tous,

Effectivement je vois que vous disposez d'une mine d'informations sur ce modèle. Pour ma part je suis du sud-ouest et plus précisément à côté de TARBES (65) et j'ai aussi fait ma petite enquête sur l'historique. Apparemment et d'après mes sources (quasi sure), ce véhicule est toujours resté sur BIARRITZ (64). D'abord une société en location vente et le conducteur avait 70 ans à l'époque. Il l'a gardé 13 ans avant de la vendre à une personne de la même ville qui l'a gardé 10 ans. Puis la voiture a migré vers TARBES auprès d'un garage PEUGEOT. (une reprise). Et enfin elle a été vendue à l'ancien proprio en 2008 qui me l'a vendu cette année.
Voilà c'est tout pour l'instant. Je mettrai des photos dès que possible et je vais réfléchir un peu plus à prendre ma carte de membre. A+

[deltaoscar]

Salut et

A ta place, je ne réfléchirais pas trop à m'inscrire au club ; tu cherches le manuel d'atelier : tu le trouveras sur internet en version scannée pour environ 30 €, mais pour 20 euros de plus, tu auras cette version et en plus la version pdf avec de belles image, et surtout, tu auras accès à toute la partie mécanique que tu recherches et bien d'autres encore

N'oublie pas de compléter ton profil.

[melkilyl]

Salut Cyril. Merci pour ces informations mais je croyais que le tarif était de 70 € ?
Par contre comment fait on pour compléter mon profil ?
Merci encore

[deltaoscar]

Tu as raison, c'est 70 pour les nouveaux membres. Au temps pour moi.