Rotule de commande boite de vitesse

[TDS72]

Bah je remets l'ancienne, elle sera plus facile à enlever ainsi !!!
Si j'ai le courage, je m'y attaque mais je pense que cela va attendre un peu... beaucoup...!

[928euro]

à tous,

Comme quoi, le problème ne semble pas lié au nombre de km, mais bien à l'âge de la pièce...
Ça s'est heureusement passé en arrivant chez moi (je suis rentré dans mon garage en roue libre )... on dirait le même genre de symptôme que pour la serrure de coffre: le plastic se désagrège avec le temps , ce qui permet le déboitement...

Je confirme, très bien le tuto , mais ce serait bien de le mettre à jour:
- pour les S (en tous cas 83), pas de pot catalytique, et donc le + facile, c'est carrément de descendre la ligne d'échappement (rien à déconnecter comme sonde, etc...)
- mettre en tête de liste des pièces, outre le capuchon de rotule, les 2 joints d'échappement et toute la boulonnerie en M8.

Image 18.png (65.51 Kio) Vu 2031 fois

Je n'y ai pas pensé avant le démontage , et en ait donc été quitte pour un 2ème passage au magazin de concession... Mais je pense que je vais plutôt les remplacer par des boulons en inox.

Pour ceux qui se souviennent de mon post sur les transformations "SGT", voilà comment le "branchement" du dernier pot a été fait sur la mienne:

Eric

[928euro]

Votre avis

1) Remplacer les boulons par les pièces "origines", ou alors
2) monter les équivalentes en inox ...

Les écrous inox n'étant pas "auto-bloquants" comme ceux d'origines,
3) utiliser de la loctite
4) mettre les écrous d'origine sur les boulons inox

Je ne parle évidemment pas de l'option 0) à savoir remonter les anciennes ...

Eric

[deltaoscar]

Plus simple : tu achètes des écrous Nylstop inox !

[ristor]

pas de nylstop sur des elements a ssembler qui chaufe

le frein fillet normal c'est bien

monte tout en inox

[928euro]

Merci JB,

En fait, je me demandais si le mélange boulon inox - écrou acier risquait de souffrir de corrosion galvanique (voir p.e. http://www.euro-inox.org/pdf/map/Contac ... her_FR.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; ), bien que p.e. un des support maintienne déjà une plaque en inox.

boulon.jpg (22.92 Kio) Vu 1984 fois

et que donc le risque soit faible (mais les symptômes méchants: corrosion et fissures de l'anode, si j'ai bien suivi içi , l'écrou..)

Eric

[deltaoscar]

Au pire, tu casseras le boulon (ou l'écrou, mais j'en doute...) au démontage.

pas de nylstop sur des elements a ssembler qui chaufe

le frein fillet normal c'est bien

monte tout en inox

c'est pour ça que sur la voiture on trouve plein d'écrous "frein", genre nylstop mais sans nylon.

[ristor]

le NYL de NYLstop veut dire nylon
moi je dit ca je dit rien

sinon peut de couple galvanique entre acier et inox

[deltaoscar]

C'est ce que je veux dire en Nylstop sans nylon : un écrou freiné (voir maté).

[9284vr]

Salut Eric!

J'ai tout passé en M8 inox au niveau de l'échappement, sans frein filet car je dois y retourner pour un changement préventif de sonde lambda qui met une mauvaise volonté évidente à céder sa place à sa remplaçante

Je te dirais si ça a bougé au niveau des écrous

A+