Présentation d'un nouveau! Bientot en 928, S4 ou GT?

[9284vr]

Salut Sava, ça va? (il en fallait bien un pour la faire... )

Le PSD est apparu dès le millésime 90, que ce soit sur les S4 ou sur les GT

Si tu n'as rien contre le look des 928 "S" ou "S2", et que tu envisages des séances régulières sur piste, les S4/GT n'est peut-être pas le meilleur choix en raison de soucis moteur sur les 32v (problème de lubrification, quand les culasses boivent, les coussinets trinquent )

De plus, compte tenu de la moyenne d'âge des voitures que tu pourras inspecter au cours de ta quête, les entretiens plus ou moins suivis auront tôt fait d'estomper les qualités originelles de chacun des modèles : une S4 parfaitement entretenue aura un comportement général et une vivacité bien supérieurs à une GT au passé nébuleux.

Outre le guide d'achat, je te conseille de prendre contact avec des membres du club dans ton coin, d'en essayer plusieurs, et surtout de te faire accompagner par quelqu'un d'éclairé lorsque tu tes sens proche de signer un chèque, ça peut être salvateur

Bonne chasse!

A+

[lionel_lio]

Dans quelle région es-tu ?
Si tu en vois une en annonce qui t'intéresse, tu peux nous la présenter, il y aura toujours quelqu'un pour te donner un avis éclairé.

[chax]

il me semble qu'une des caractéristiques des GT89, et peut-être 90 est d'avoir un autobloquant mécanique.

Je l'avais dit que j'étais pas spécialiste

[sava]

Je demande conseil par rapport aux spécificités propres à la 928. Pas besoin d'être devin pour savoir que des trains qui ont 20ans ou presque (928 ou pas), sont à revoir complètement, perso je le budgetise à l'achat ...
Maintenant toi tu as l'air de tt savoir, donc je ne t'apprends rien en disant cela.
Pour en revenir au sujet...
Effectivement une Gt 89 semble être l'idéal pour moi.
Quels sont ces soucis de lubrification dont tu parles?
Sur mes Bm, j'ai tjr fait les coussinets de bielle passé un certain kilometrage, je ne savais pas qu'il y avait également ce type de soucis sur le v8 des 28, qui ne prends pas tant de tour que ça...ni une puissance spécifique démesurée.
Y a t-il d'autres problèmes du genre sur Gt 89?

[9284vr]

Bon, à la base, la 928 GT de 89 est une espèce en voie de disparition, puisque produite à très peu d'exemplaires (moins de 500 exemplaires produits, mais combien en reste-t-il aujourd'hui dans le monde? )
Du coup, il va être plutôt ardu d'en trouver une en bon état pour un prix attractif (enfin, tout est relatif aussi).

Pour les souci des moteurs 32v, c'est qu'ils sont mal lubrifiés à haut régimes et lorsque la force centrifuge s'en mêle (grandes courbes à haute vitesse) : tu trouveras sur Rennlist par exemplaire une liste à le Prévert de tout ce qui a été tenté pour remédier à ce souci, sans grand résultat (recherche "thrust bearing failure", ou TBF pour les intimes )

Pour le reste, à toi de jouer

A+

[chax]

Je demande conseil par rapport aux spécificités propres à la 928.

Ben pour aller dans le sens de jeanphy et clore le débat, faut avouer que c'est pas courant de voir des nouveaux arriver avec les questions et les réponses...

"thrust bearing failure", ou TBF pour les intimes

Voilà qui répond à une question posée ici et restée sans réponse : http://forums.amicale928.org/viewtopic. ... 37&p=81746" onclick="window.open(this.href);return false;

[sava]

Peu être me suis-je mal exprimé...
Des trains roulants qui ont 20ans Porsche ou pas sont à reprendre.
Comme par exemple et ce quelque soit le véhicule, les consommables s'usent et donc se remplacent...pour clore clairement le débat sans vouloir prétendre tt savoir...
Effectivement nouveau ici, mais ce n'est pas mon premier achat automobile, donc je sais ce qu'il faut vérifier de commun à n'importe quel véhicule.
Reste à savoir quels sont les "tares" propres à tel ou tel modèle.

[lilian85]

le code 474 ne concerne pas tout le châssis mais uniquement les amortisseurs. Les autres éléments sont identiques à une 928 qui n'a pas cette option, sauf peut-être les ressorts ? C'est différent de ce que l'on a par exemple sur les 944 ou l'option M030 concerne autre chose que les seuls amortisseurs.
Mais ça n'empêche que châssis sport ou pas, ça s'use avec le temps effectivement.

[chax]

Il y a bien une gt en vente à 8000€ sur club944.net, mais ça paraît trop beau pour êtrre vrai : http://www.club944.net/forum/index.php/ ... cseen.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[lilian85]

Clim arrière et full cuir apparemment. Mais faut aller la chercher aux Canaries.