Petit nouveau

Message par **lilian85** » dim. 2 mai 2010 14:41

ristor a écrit :on pourra faire un coup de KTS pour voir si il n'y a pas de problème apparant

Sur une S ça va être difficile

humphrey · Message par **humphrey** » dim. 2 mai 2010 14:52

Une petite photo de la croupe :

En voici une des titines avec lesquelles elle peut discuter si elle s'ennuie !

PS : c'est bien ce que je pensais, il semble qu'une "S" soit trop vieille pour discuter avec un ordinateur...

4l5 · Message par **4l5** » dim. 2 mai 2010 15:10

il va falloir que tu vérifie le plateau sonde tu doit avoir un petit souci avec est un réglage du CO2 et richesse il y a aussi le rattrapage de l avance de l'allumage a l’accélération

humphrey · Message par **humphrey** » dim. 2 mai 2010 18:43

Une piste de plus à exploiter, merci !
Lorsque j'ai changé la tête de l'allumeur, j'ai vérifié la capsule à depression, elle fonctionne, j'en déduis donc que l'allumage est peut-être mal calé.
Y'a-t'il des choses particulières à savoir pour ce calage d'allumage ?

ristor · Message par **ristor** » dim. 2 mai 2010 19:24

ca va j'avais pas vue que c'étais une s

Message par **BUBU4680** » dim. 2 mai 2010 23:22

Jolie couleur ta Mercedes!

Et jolie liste dans ton avatar! On sent que tu ne détestes pas les GROOOSSSEEESS ALLLLEMMMAANNDDEESS !!

sbinus · Message par **sbinus** » lun. 3 mai 2010 00:48

Humphrey et :welcome:

pour le calage de l'allumage:
-26° à 3000t/mn tubes à dépression débranchés bien sur. En rebranchant les dépressions tu auras -8 à-9°
Tu verra ça ira mieux.

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