Hors sujet, quel est le meilleur choix 996 carrera 2 ou 4 ??

[steph928]

j'avais lu une explication au sujet du carter d'huile qui est différent de celui des 993 (carter humide ?), et qui déjauge facilement, problème inconnu sur les 993. Et il suffit que le niveau d'huile ne soit pas suffisant pour que ça entraîne quelques désagréments

Etonnant cela, car les moteurs de 911 sont à carter sec, C'est à dire que la circulation de l'huile se faite sur la base d'un reservoir à part appelé bache à huile. Ce système garantie en principe contre la déjaugeage.

A+

STL

[lilian85]

Il faudrait que je retrouve l'article, il y était précisé qu'il y a une différence notable entre le carter d'huile des 996 et 993. Si c'est toujours un carter sec, alors c'était peut-être lié à son emplacement. Va falloir que j'épluche les articles ce we

[jmf18]

Bonne année à tous
Je me pose une question ? vendre (ou échanger) ma gts méca pour acheter une 996 C4 3,4l
le côté moderne de la 996 et la possibilité d'utilisation 365 jours sur 365 jours sont séduisants.
Les- : perfs de la 996/ à la gts ? le volume du coffre, utilisation des places arrières....
A+

[lilian85]

j'avais lu une explication au sujet du carter d'huile qui est différent de celui des 993 (carter humide ?), et qui déjauge facilement, problème inconnu sur les 993. Et il suffit que le niveau d'huile ne soit pas suffisant pour que ça entraîne quelques désagréments

Etonnant cela, car les moteurs de 911 sont à carter sec, C'est à dire que la circulation de l'huile se faite sur la base d'un reservoir à part appelé bache à huile. Ce système garantie en principe contre la déjaugeage.

je n'ai toujours pas retrouvé l'article en question, mais l'explication serait que le carter sec est intégré sur les 996 et séparé sur les 993. De mémoire. ça reste à confirmer

[steph69]

Ah le vaste pb des moteurs de 996,mon pere a possedée 3 996 (2 3L4 et 1 3L6)acheté neuve et vendue a 110000 environ aucun pb et la il vient de casser le moteur de sa 997 phase II à 16000km alors je pense que cela est comme sur toute les voitures de grande serie il est sure que sur les anciennes générations il y a moins de moteur cassé mais 60 ou 70% de moins en circulation

[lilian85]

Sachant qu'il y a eu plus de 996 vendues que de 911 toutes générations précédentes confondues, le nombre de pannes est sûrement plus important, mais peut-être pas plus en % ?

[tity68]

Vu sur un forum cousin il y a quelques temps : je cite :

je me suis amusé à faire un petit truc :

J'ai récensé sur mobile.de toute les 911 de 1990 à 1997 puis les 911 de 1998 à 2005 avec moteur changé ( mot clé = atm, neu, motor) et j'ai comparé le résultat au nombre total de 911 en vente pendant ce même laps de temps....

Verdict

de 1990 à 1997 = 946 voitures en vente et 32 avec moteur changé => 3.6%
de 1998 à 2005 = 2221 voiture en vente et 81 avec moteur changé => 3.3 %

donc c'est kif kif bourico

le seul hic c'est que le changement ce fait en moyenne à 100 000km pour la génération après 1997 et 155 000 km avant 1997

Fin de citation

[snezen]

Bonsoir,

A choisir, je prendrais la 993. Maintenant si ton choix est fait sur la 996, ce serait moi, je prendrais la C4S. Elle est tres côtée et je la trouve plus jolie que les autres 996 avec la TURBO. Et ce n'est même pas à cause du bandeau qui rappelle la 928 GTS que je préfère la C4S!

A+.
Steves.

[tity68]

993 et 996 sont 2 voitures assez différentes , pas seulement du fait de leur mode de refroidissement

La 993 reste encore relativement "rustique" dans sa présentation et son confort par rapport à la 996 qui est beaucoup plus actuelle

Il n'en reste pas moins que ce sont deux montures dignes d'intérêt

J'ai pas pu choisir alors j'ai pris une de chaque

[lionel_lio]

Thierry,
Entre la 28, la 993 et la 996, dans une petite comparaison, il serait intéressant de savoir les différents plaisirs que te procurent ces trois voitures et qu'est-ce que tu apprécies le plus dans chacune.