Plus de vitesses ... BVA [RESOLU]

[fred_moss]

Salut , bravo pour le boulot .

une petite vidéo glanée sur le web qui te rappellera certainement des souvenirs de démontages ...

https://www.youtube.com/watch?v=oQhs-DszMXg

[fabien92]

Salut , bravo pour le boulot .

une petite vidéo glanée sur le web qui te rappellera certainement des souvenirs de démontages ...

https://www.youtube.com/watch?v=oQhs-DszMXg

Merci

Merci pour la vidéo. C'est exactement ça !! Sacré boulot que de travailler sur ce "valve body".

[fred_moss]

allez, une petite dernière avant d'aller se coucher .... bon , ça dure le temps d'un épisode colombo , tout aussi passionnant ... !

https://www.youtube.com/watch?v=h9thWDLR5yo -

Je compte me lancer sur un démontage d'une BA DP0/AL4 montée sur les Megane . un véritable nightmare parait-il cette BA ... à suivre ! ?
( vidéo VHS d'époque sur une musique de fond Beethoven ! - Concerto for Piano and Orchestra No 2 in F minor, Opus 21: II Larghetto - !! :
https://www.youtube.com/watch?v=rT-ka-z0lnA

[fabien92]

Petit retour sur ma transmission.

Depuis sa remise en route en juillet, je n’étais pas totalement satisfait. Elle se cherchait un peu pour passer de 2 à 3. Le passage de vitesse était un peu tardif avec un « trou » juste avant de passer en 3. Autant sur voie rapide elle était au top, autant en ville ça manquait de confort et c’était désagréable.

Hier nous avons redepose le boîtier à tiroirs (valve body). Nous avons vérifié une à une chaque valve.

Le ressort de la Governor Pressure Boost Valve n’était pas monté à la bonne place. Ce ressort n’existe pas dans les documentations Mercedes, ni dans les vues S4 que j’avais récupérées sur RENNLIST. Nous nous étions donc trompé au remontage en juillet.

C’était sans compter sur l’aide de Greg Brown aux USA qui m’a aide à comprendre le montage spécifique aux GTS.

A présent j’ai enfin une transmission parfaite, comme en 1995 Je n’y touche plus pendant les 30 prochaines années, sauf pour une vidange dans 40000 km

Quel bonheur de retrouver enfin sa 928 parfaitement réglée

[fluitex]

Bravo pour tant de travail accompli et pour autant de persévérance.

Prends plaisir à présent à chaque changement de rapport

Envoyé de mon S52 en utilisant Tapatalk

[titoftwo]

Petit retour sur ma transmission.

Depuis sa remise en route en juillet, je n’étais pas totalement satisfait. Elle se cherchait un peu pour passer de 2 à 3. Le passage de vitesse était un peu tardif avec un « trou » juste avant de passer en 3. Autant sur voie rapide elle était au top, autant en ville ça manquait de confort et c’était désagréable.

Hier nous avons redepose le boîtier à tiroirs (valve body). Nous avons vérifié une à une chaque valve.

Le ressort de la Governor Pressure Boost Valve n’était pas monté à la bonne place. Ce ressort n’existe pas dans les documentations Mercedes, ni dans les vues S4 que j’avais récupérées sur RENNLIST. Nous nous étions donc trompé au remontage en juillet.

C’était sans compter sur l’aide de Greg Brown aux USA qui m’a aide à comprendre le montage spécifique aux GTS.

A présent j’ai enfin une transmission parfaite, comme en 1995 Je n’y touche plus pendant les 30 prochaines années, sauf pour une vidange dans 40000 km

Quel bonheur de retrouver enfin sa 928 parfaitement réglée

Elle avait combien de kms ta voiture pour avoir autant de problèmes de bva?

[fabien92]

Elle a 145000 km.
Mais la cause n'est pas son kilométrage, mais l'usage qui en a été fait par un (ex) ami à qui je l'avais prêtée pour 30 minutes. Il a tapé fortement le carter de BVA, ce qui a décollé des particules qui sont venues coincer une ou plusieurs valves du boitier à tiroirs (valve body).

[chax]

Elle avait été régulièrement vidangée cette boîte ?

[fabien92]

Vidangée à 70000 km par Porsche Reims.
Puis à 140000 km par mes soins. Un mois après, le drame, le choc ...

[normanbates]

Vidangée à 70000 km par Porsche Reims.
Puis à 140000 km par mes soins. Un mois après le drame, le choc.

Tu es largement dans les temps préconisés par Porsche.

Une BVA se vidange tous les 80 000km.