Qu'avez-vous fait sur votre 928 aujourd'hui ?

[Geo]

Les bagues en bronze sont sur le bras du tendeur de distribution, elles remplacent durablement les paliers en plastique mais on perd le capteur de tension (car le bras n'est plus isolé électriquement).

J'ai donné l'alternateur à un pro, il a contrôlé le bobinage, changé roulements, régulateur/porte charbons et peinture.
Prix et adresse pour les intéressés

[Laurent928]

Bonsoir,
ce soir remontage du maitre cylindre en neuf. Plus qu'à faire une bonne purge et j'espère que mon problème sera réglé.

Salut Fred
Qu'avais tu comme soucis avec le freinage?
Qu'elles symptômes de disfonctionnement?

[fluitex]

Salut Fred,

Tu l'as acheté en concession ?

Merci de l'info



Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

Non chez pieceauto24, arrivé tout droit d'Allemagne et identique à l'autre un ATE 23-20 prix avec port 246.74euros

Merci Fred pour la précision

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[Fred PAU]

Bonsoir,
ce soir remontage du maitre cylindre en neuf. Plus qu'à faire une bonne purge et j'espère que mon problème sera réglé.

Salut Fred
Qu'avais tu comme soucis avec le freinage?
Qu'elles symptômes de disfonctionnement?

en fait j'avais mes 4 roues qui se mettaient à freiner tout doucement au fur et à mesure des kilomètres. Les 4 roues se retrouvent bouillante et si on insiste la pédale devient dure quelques instant puis toute molle et plus de frein. Ce phénomène est très visible à vitesse faible c'est à dire jusqu'à 80 km/h et sur autoroute à 130 aucun problème car le flux d'air refroidis l'ensemble.
Il m'est arrivé que la voiture soit impossible à pousser à la main dans le garage après une balade. Il faut attendre que la température des freins redescendent pour que cela revienne à la normale.
Lors de l'AG en Ardèche j'ai évité de m'arrêter au point de vue touristique car dès la remise en route la pédale était super dure puis la mise en mouvement de la voiture plus difficile. Heureusement en BA ça cale pas.
Donc j'espère que c'est bien le maitre cylindre qui fait le c.., j'avais retirer le relais ABS pour éliminer cette piste au cas ou. J'espère juste une chose que ce ne soit pas le mastervac qui déconne mais à première vu quand j'ai débrancher la durite il y avait bien du vide à l'intérieure signe que la membrane n'est pas percé. Normalement si celui-ci est en défaut la pédale serai dure en permanence comme si il n'y avait plus d'assistance.

[Pat]

Bonsoir,
ce soir remontage du maitre cylindre en neuf. Plus qu'à faire une bonne purge et j'espère que mon problème sera réglé.

Salut Fred
Qu'avais tu comme soucis avec le freinage?
Qu'elles symptômes de disfonctionnement?

en fait j'avais mes 4 roues qui se mettaient à freiner tout doucement au fur et à mesure des kilomètres. Les 4 roues se retrouvent bouillante et si on insiste la pédale devient dure quelques instant puis toute molle et plus de frein. Ce phénomène est très visible à vitesse faible c'est à dire jusqu'à 80 km/h et sur autoroute à 130 aucun problème car le flux d'air refroidis l'ensemble.
Il m'est arrivé que la voiture soit impossible à pousser à la main dans le garage après une balade. Il faut attendre que la température des freins redescendent pour que cela revienne à la normale.
Lors de l'AG en Ardèche j'ai évité de m'arrêter au point de vue touristique car dès la remise en route la pédale était super dure puis la mise en mouvement de la voiture plus difficile. Heureusement en BA ça cale pas.
Donc j'espère que c'est bien le maitre cylindre qui fait le c.., j'avais retirer le relais ABS pour éliminer cette piste au cas ou. J'espère juste une chose que ce ne soit pas le mastervac qui déconne mais à première vu quand j'ai débrancher la durite il y avait bien du vide à l'intérieure signe que la membrane n'est pas percé. Normalement si celui-ci est en défaut la pédale serai dure en permanence comme si il n'y avait plus d'assistance.

Bonsoir Fred
Si ton problème n'est pas réglé après le changement du maître cylindre, voici une autre cause possible du problème de freinage intempestif.

Il est possible que des durites de frein anciennes se bouchent ou se désagrègent et laissent passer la pression quand on appuie sur la pédale mais ne permettent pas le retour du liquide quand on relâche la pédale. Action de type "clapet anti retour"

En freinant constamment, tes roues échauffent très rapidement le liquide, empêchant le maître-cylindre de faire son boulot.

[Fred PAU]

Bonsoir,
ce soir remontage du maitre cylindre en neuf. Plus qu'à faire une bonne purge et j'espère que mon problème sera réglé.

Salut Fred
Qu'avais tu comme soucis avec le freinage?
Qu'elles symptômes de disfonctionnement?

en fait j'avais mes 4 roues qui se mettaient à freiner tout doucement au fur et à mesure des kilomètres. Les 4 roues se retrouvent bouillante et si on insiste la pédale devient dure quelques instant puis toute molle et plus de frein. Ce phénomène est très visible à vitesse faible c'est à dire jusqu'à 80 km/h et sur autoroute à 130 aucun problème car le flux d'air refroidis l'ensemble.
Il m'est arrivé que la voiture soit impossible à pousser à la main dans le garage après une balade. Il faut attendre que la température des freins redescendent pour que cela revienne à la normale.
Lors de l'AG en Ardèche j'ai évité de m'arrêter au point de vue touristique car dès la remise en route la pédale était super dure puis la mise en mouvement de la voiture plus difficile. Heureusement en BA ça cale pas.
Donc j'espère que c'est bien le maitre cylindre qui fait le c.., j'avais retirer le relais ABS pour éliminer cette piste au cas ou. J'espère juste une chose que ce ne soit pas le mastervac qui déconne mais à première vu quand j'ai débrancher la durite il y avait bien du vide à l'intérieure signe que la membrane n'est pas percé. Normalement si celui-ci est en défaut la pédale serai dure en permanence comme si il n'y avait plus d'assistance.

Bonsoir Fred
Si ton problème n'est pas réglé après le changement du maître cylindre, voici une autre cause possible du problème de freinage intempestif.

Il est possible que des durites de frein anciennes se bouchent ou se désagrègent et laissent passer la pression quand on appuie sur la pédale mais ne permettent pas le retour du liquide quand on relâche la pédale. Action de type "clapet anti retour"

En freinant constamment, tes roues échauffent très rapidement le liquide, empêchant le maître-cylindre de faire son boulot.

Ok merci du tuyau PAT, jeu de mot maitre Capelo. Piste à suivre en effet. Sur ma 44 je suis passé au durite aviation et si je voie que ça merde avec la 28 j'en ferai de même.

[fluitex]

Hello j'ai le cas avec une vielle moto de 1984.

Si je pars en balade et que je freine de l'avant une fois c'est mort, ça commence à freiner jusqu'à ce que la roue se bloque progressivement .
Je desserre le boulon de purge, 3 gouttes sortent puis je re sert et c'est reparti .

Durite désagrégée



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[Fred PAU]

Bonjour,
petite purge ce matin avec l'aide de madame, puis tours de piste dans le quartier pour la chauffe et mise en condition de conduite sport. Retour au paddock, la pédale reste souple avec freinage progressive donc RAS, puis contrôle de la chaleur des jantes, chaude mais supportable au touché. Attente 5 mn puis essai de pousse dans le garage sans problème. Contrôle de la pédale, elle reste souple et non dure comme avant.
Bon je pense avoir régler le problème, on verra lors de la prochaine sortie sur Albi.
Je pense quand même changer disques et plaquettes dans l'hiver car ça a pas mal morflé et je pense qu'il y eu glaçage sévère.

[cedric.c]

Salut

Avais tu essayé de regler la garde a la pedale ? c'est tres courant comme prb dans mon boulot : le maitre cylindre maintient la pression, les freins touchent puis "gonflent" avec la temperature a en bloquer l'auto dans une odeur particuliere.

Ced

[hajumar928]

Les bagues en bronze sont sur le bras du tendeur de distribution, elles remplacent durablement les paliers en plastique mais on perd le capteur de tension (car le bras n'est plus isolé électriquement).

J'ai donné l'alternateur à un pro, il a contrôlé le bobinage, changé roulements, régulateur/porte charbons et peinture.
Prix et adresse pour les intéressés

Merci

Cela m'intéresse.