Mala (F) 92, 928 pré-série 1977

[chax]

C'est pourtant la même référence de 77 à 95

[Mala]

C'est pourtant la même référence de 77 à 95

une fausse impression, surement moins fiable que tes sources...

[928cs]

Pour les rappels de clignotants sur les ailes, Mr Klaputt (on peut rire même si c'est pas une blague), qui bosse chez Porsche Classic à Stuttgart (c'est le directeur) m'avait dit que toutes les 28 livrées neuves en Allemagne n'avait pas de rappels (pré-série ou suivantes) et qu'il y avait une vingtaines de différences entre les pré et les suivantes (dont le taux de compression, je crois mais comme j'ai paumé la liste je ne l'ai pas rappeler pour lui poser 2 fois les mêmes questions!!!). Si la numerotation est logique, comme la mienne qui a le n°000158 a été immtriculée le 22/09/1977, la 475 aurait du être immatriculée vers le 25 ou 26 decembre 1977, est-ce le cas?
Sinon l'hypothèse de Chax tient bien la route, mais quand même moins bien qu'une 28, et l'aile a été changée, ce que je pense aussi car le rappel de l'aile droite est "trop long" pour un modèle du début. Ca occupe d'avoir une 928.......

Attention, il y a une "déconnection" entre les dates de production et d'immatriculation. Certaines voitures sont restées un moment exposées avant d'être vendues, voire ont été utilisées comme véhicule d'essai avec des plaques garages avant d'être vendues et immatriculées.

Pour l'histoire du numéro de série de la dernière voiture sans les rappels de clignotants, je me base sur le PET. Maintenant, les erreurs existent, comme je l'ai déjà constaté. Mais cela me semble être la meilleure source pour l'instant.
Et cela ne semble pas être spécifique au marché car les premières voitures d'essai françaises n'avaient pas ces fameux rappels.

[Mala]

Pour les rappels de clignotants sur les ailes, Mr Klaputt (on peut rire même si c'est pas une blague), qui bosse chez Porsche Classic à Stuttgart (c'est le directeur) m'avait dit que toutes les 28 livrées neuves en Allemagne n'avait pas de rappels (pré-série ou suivantes) et qu'il y avait une vingtaines de différences entre les pré et les suivantes (dont le taux de compression, je crois mais comme j'ai paumé la liste je ne l'ai pas rappeler pour lui poser 2 fois les mêmes questions!!!). Si la numerotation est logique, comme la mienne qui a le n°000158 a été immtriculée le 22/09/1977, la 475 aurait du être immatriculée vers le 25 ou 26 decembre 1977, est-ce le cas?
Sinon l'hypothèse de Chax tient bien la route, mais quand même moins bien qu'une 28, et l'aile a été changée, ce que je pense aussi car le rappel de l'aile droite est "trop long" pour un modèle du début. Ca occupe d'avoir une 928.......

Attention, il y a une "déconnection" entre les dates de production et d'immatriculation. Certaines voitures sont restées un moment exposées avant d'être vendues, voire ont été utilisées comme véhicule d'essai avec des plaques garages avant d'être vendues et immatriculées.

Pour l'histoire du numéro de série de la dernière voiture sans les rappels de clignotants, je me base sur le PET. Maintenant, les erreurs existent, comme je l'ai déjà constaté. Mais cela me semble être la meilleure source pour l'instant.
Et cela ne semble pas être spécifique au marché car les premières voitures d'essai françaises n'avaient pas ces fameux rappels.

J'ai appris qu'il y avait des plaques "garages" sur le forum et ça explique les décalages entre production et immat. Pour les rappels de clignotants, Herr Klaputt avait l'air formel et les premières 28 qui ont roulé en France étaient a priori des "imports" et pas des voitures destinées à un marché spécifique, comme les 3 autos qu'on voit dans un vieil autorétro. Heureusement pour se reposer les neurones; il y a la physique quantique......

[lilian85]

petit dépoussiérage de post on veut des photos

[Mala]

petit dépoussiérage de post on veut des photos

Petit ménage d'été!!!!
Si un membre du club/forum habitant le 75/92/95 avec smartphone et photoshop (pour masquer la plaque d'immat) veut prendre un café ou une mousse ( avec modération ), c'est offert par la maison en échange de quelques photos. Je la fais tourner cette semaine.

[CLEBRIS]

Et après les 911's vont dire que le 928's n'ont même pas les moyens de prendre leur Porsche en photo à cause du coût d'entretien
J'habite l'hay les roses, si t'es pas trop loin je veux bien prendre les photos

[Mala]

Et après les 911's vont dire que le 928's n'ont même pas les moyens de prendre leur Porsche en photo à cause du coût d'entretien
J'habite l'hay les roses, si t'es pas trop loin je veux bien prendre les photos

L'avis de ces gens qui roulent dans des erreurs conceptuelles (moteur arrière ET propulsion) n'a pas d'importance
On peut se retrouver où tu veux cette semaine en fonction de ta disponibilté.

[CLEBRIS]

La 911 est la cox du riche
Ça pousse, ca freine et tu peux prendre un rond point par l'arrière
Ben si c'est pas trop loin pour toi l'hay ? À toi de me dire car je suis encore en vacances donc dispo...

[Mala]

La 911 est la cox du riche
Ça pousse, ca freine et tu peux prendre un rond point par l'arrière
Ben si c'est pas trop loin pour toi l'hay ? À toi de me dire car je suis encore en vacances donc dispo...

Sous la pluie, tu DOIS prendre le rond-point en marche arrière Je suis en vacances aussi, demain ou mardi? Un endroit facile à trouver, mairie de l'Hay ou parc de Sceaux?