Côte en hausse ? GTS méca 125 000....

[ahd289]

Visiblement actuellement, en Allemagne, ils chargent !
Et cette S2 presque aussi belle que celle de notre ami Christian :
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1
Un petit chèque de 87000 € ?
A ce tarif, ils pourraient par contre jouer au jeu des 7 erreurs !
Caches de roues , autoradio et tuyaux d'arrivée d'air non conformes par exemple. Manque la plaque de protection au dessus de la sortie d'échappement...
A+

[lilian85]

ça fait au moins 5 ans que les prix se sont inversés entre la France et l'Allemagne. Les Allemands font leur marché partout en Europe depuis quelques années pour les 911 et les 928. Le marché français (ou européen hors Allemagne ?) est à la traîne par rapport au marché allemand. Ou peut-être que les 928 sont plus belles globalement en Allemagne et donc plus chères ? Ou les Allemands se sont réveillés plus tôt il n'y a qu'à voir les prix lors du salon d'Essen, même si la spéculation y est certainement pour beaucoup.

Comme le souligne également Lio, il est autorisé de modifier le kilométrage en Allemagne sous certaines conditions. Donc si on peut passer de 100000 ou 200000 km à 50000 km c'est censé influer sur le prix de vente. En France ce n'est pas possible donc une 928 de 250000 km sera toujours une voiture de 250000km et vaudra toujours moins que la même affichée avec 50000 km.

[lionel_lio]

J'ai l'impression de me répéter, ce ne sont pas les prix de vente qui font la cote se sont les prix auxquels les voitures sont vendues. À part quelques exceptions de spéculateurs dans certaines ventes aux enchères on ne connait personne qui achète à plus où moins 100 000€ une 928 ?

[lilian85]

Visiblement actuellement, en Allemagne, ils chargent !
Et cette S2 presque aussi belle que celle de notre ami Christian :
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1
Un petit chèque de 87000 € ?
A ce tarif, ils pourraient par contre jouer au jeu des 7 erreurs !
Caches de roues , autoradio et tuyaux d'arrivée d'air non conformes par exemple. Manque la plaque de protection au dessus de la sortie d'échappement...
A+

Néanmoins elle semble avoir eu une restauration bien poussée au niveau des trains roulants. Pour autant si on atteint 20000€ de travaux ça laisse de la marge à 87000€

[lilian85]

J'ai l'impression de me répéter, ce ne sont pas les prix de vente qui font la cote se sont les prix auxquels les voitures sont vendues. À part quelques exceptions de spéculateurs dans certaines ventes aux enchères on ne connait personne qui achète à plus où moins 100 000€ une 928 ?

exceptées les Club Sport qui sont à part, je ne vois en effet aucune 928 se vendre à ces tarifs ahurissants ! Et comme tu l'écrivais hier, on peut toujours afficher sa 928 à 80000€, pas sûr qu'il y ait beaucoup d'amateurs d'ailleurs il n'y a qu'à suivre en France celles qui sont en vente depuis plus de 6 mois à des tarifs "ridicules" entre 20 et 30000€, voire plus, et qui n'ont toujours pas trouvé preneur

[zorgg]

Moi, je dirais juste que la 928 commence à être reconnue à sa juste valeur, et en temps qu'amateur du modèle, je ne vais pas m'en plaindre.

Une belle 964 'normale' se vend aujourd'hui autour de 50 000 €, et la 928 est objectivement une meilleure voiture, pas moins rare...

La cote d'une voiture de collection est quelque chose d'assez bizarre. Des modèles dont personne ne voulait peuvent atteindre des sommes folles par la suite. Les Bugatti étaient à vendre une bouchée de pain au début des années 60, les Maserati et Lambo des années 70 se trouvaient pour 30-40 k€ il y a encore 10 ans - elles valent 10 fois plus aujourd'hui. Sans parler de la cote des combis VW !

Au final, la 928 était vraiment la vitrine technologique de la marque Porsche dans les années 80 & 90, elle a longtemps été considérée comme une voiture complexe, chère à entretenir etc. Elle commence aujourd'hui à retrouver sa place d'antan, comme concurrente des Ferrari Testarossa & 512 R, BMW M635 ou, dans un autre style, de la 964 turbo. Et la cote de ces modèles monte aussi, parfois bien plus !

[Fred PAU]

Moi, je dirais juste que la 928 commence à être reconnue à sa juste valeur, et en temps qu'amateur du modèle, je ne vais pas m'en plaindre.

Une belle 964 'normale' se vend aujourd'hui autour de 50 000 €, et la 928 est objectivement une meilleure voiture, pas moins rare...

La cote d'une voiture de collection est quelque chose d'assez bizarre. Des modèles dont personne ne voulait peuvent atteindre des sommes folles par la suite. Les Bugatti étaient à vendre une bouchée de pain au début des années 60, les Maserati et Lambo des années 70 se trouvaient pour 30-40 k€ il y a encore 10 ans - elles valent 10 fois plus aujourd'hui. Sans parler de la cote des combis VW !

Au final, la 928 était vraiment la vitrine technologique de la marque Porsche dans les années 80 & 90, elle a longtemps été considérée comme une voiture complexe, chère à entretenir etc. Elle commence aujourd'hui à retrouver sa place d'antan, comme concurrente des Ferrari Testarossa & 512 R, BMW M635 ou, dans un autre style, de la 964 turbo. Et la cote de ces modèles monte aussi, parfois bien plus !

j'ai un exemple qui confirme ce que tu dis, la 964 C2 1992 que j'ai dépanné voilà 2 semaines à été acheter 25000euros il y a 7ans et en début d'année mon pote la faite expertiser pour une valeur de 60000euros. Après elle est dans un bon état plus que parfait sans être non plus état concours avec 115000 kms.

[lilian85]

Vendre une 964, qu'elle soit C2 ou C4 à 50000 euros, il faut qu'elle soit strictement nickel. On est plutôt autour de 40000 euros pour une belle 964. J'en ai suivi une qui était à vendre quasiment à 60000 euros, elle est depuis passée à 50000 et attend toujours de trouver un proprio depuis 4 mois, quand d'autres se vendent dans le mois le mec croit au Père Noël.

La 928 a beau être objectivement une bien meilleure voiture que la 911 (équilibre, confort, équipement), il n'en reste pas moins que la 911 sera toujours le modèle phare de la marque, et surtout la 911 a un passé (et présent) sportif que n'a pas la 928, ce qui change beaucoup de choses pour une marque de voitures de sport

[Fred PAU]

Vendre une 964, qu'elle soit C2 ou C4 à 50000 euros, il faut qu'elle soit strictement nickel. On est plutôt autour de 40000 euros pour une belle 964. J'en ai suivi une qui était à vendre quasiment à 60000 euros, elle est depuis passée à 50000 et attend toujours de trouver un proprio depuis 4 mois, quand d'autres se vendent dans le mois le mec croit au Père Noël.

La 928 a beau être objectivement une bien meilleure voiture que la 911 (équilibre, confort, équipement), il n'en reste pas moins que la 911 sera toujours le modèle phare de la marque, et surtout la 911 a un passé (et présent) sportif que n'a pas la 928, ce qui change beaucoup de choses pour une marque de voitures de sport

Bien d'accord avec toi Lilian,
la 964 de mon pote à 60000 c'est juste la valeur expert mais je pense comme toi qu'a ce prix là tu ne la vend pas, elle est au dessus de la cote mais pour l'assurance c'est tout benef, les experts et les assurances sont de mêche histoire de faire augmenter les primes. Une fois de plus c'est du bisness de financier.