Arnold (F) 928S BVM Mossgrun n.440

[adns74]

Oui absolument, 8 HP avec l'option M490.

Je viens de voir sur http://www.porsche928.net/technic/options/index.html que l'option M490 était disponible à partir de 1982. Donc il se peut que les panneaux de porte et les 8 HP soient d'origine, finalement!
Attendons de voir si le Club peut me trouver la liste des options de la voiture à partir du VIN... Je n'ai pas trouvé d'étiquette avec la liste des codes dans la voiture. Le manuel dit dans le coffre, à côté de la roue de secours, mais aucune étiquette n'était présente.

[lilian85]

Il est fort possible que ce soit d'origine dans ce cas.

[adns74]

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Le retour de Hulk (je crois que cela lui va bien ) vers Paris depuis Chateauroux a commencé. Petit arrêt au détour d'une départementale chez un spécialiste d'américaines, malheureusement fermé.

La bête se comporte très bien, hormis une odeur d'essence qui se dégage dès qu'on ouvre les vitres en roulant. Pas d'odeur à l'arrêt, aucune goutte sur le bitume ni dans le compartiment moteur.
Avez vous des suggestions quant à l'origine?...

[chevy83]

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Le retour de Hulk (je crois que cela lui va bien ) vers Paris depuis Chateauroux a commencé. Petit arrêt au détour d'une départementale chez un spécialiste d'américaines, malheureusement fermé.

La bête se comporte très bien, hormis une odeur d'essence qui se dégage dès qu'on ouvre les vitres en roulant. Pas d'odeur à l'arrêt, aucune goutte sur le bitume ni dans le compartiment moteur.
Avez vous des suggestions quant à l'origine?...

Deux pistes
-dans le coffre à droite sous les tapis , il faut enlever l'enjoliveur en plastique et vérifier que le couvercle du réservoir (jauge à essence) est bien étanche et aussi que le joint torique (caoutchouc noir est en bon état)
- dans le compartiment moteur vérifier que les tubulures en amont (vers le distributeur) en aval vers les injecteurs sont bien serrés

[adns74]

Merci chevy83! Je vérifierai d'abord les tubulures d'injecteur, car c'est bien du moteur que vient l'odeur.

[chevy83]

Fais le rapidement car les cas d'incendies pour cette cause sont nombreux et dans l attente, je ne peux que te conseiller de garder un extincteur à poudre à portée de main
Roger

[adns74]

Oulah, effectivement, je n'y manqurai pas!

[adns74]

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Ouf, la 928S est arrivée à bon port en un seul morceau. Après 270km, une pause de 2h a tout de même révélé une fuite de carburant sous le réservoir (cf. photos)
Si vous avez des idées, je suis preneur! Je ferai le tour du réservoir dessus et dessous la semaine prochaine pour voir d'où ça pourrait venir.

Dans le moteur, un capuchon de bougie était un peu défait et le capuchon du filtre à huile (marqué Oel, capuchon jaune, près de la tête d'allumage) était carrément complètement dévissé. Je vais dire deux mots demain au garagiste qui me l'a vendue et à qui j'avais demandé de vidanger huile / freins / redroidissement en prévision du retour!

Je vérifierai le serrage des tuyaux d'injecteurs mais à l'oeil, je n'ai pas vu duquel venait la fuite de carburant. Elle est lègère mais je tiens absolument à régler ça avant de refaire de la route.

Enfin, malgré tout, je suis soulagé d'être bien arrivé après ces 300 1ers km, sous un ciel bleu, agréablement ponctué de haltes à Chambord et Versailles

[adns74]

Roger, je viens de relire ta réponse et je pense que les deux pistes sont en fait bonnes...

[chevy83]

Alors bon courage pour la suite