Qu'avez-vous fait sur votre 928 aujourd'hui ?

[Fred PAU]

Bonjour à tous,
petit tours de roues ce matin. Je résume, montage LH et EZK de prêt ainsi que débimètre.
Bon fausse joie, la voiture ne tourne pas mieux même je dirais moins bien car avant j'avais un ralenti stable 750 t/min au compte tours électronique pour 800 affiché. Là j'ai plus de 1000 t/mn et fluctuant.
En route c'est une catastrophe elle à des trous à l'accélération que se soit rapide ou lent. La cerise sur le gateau après 30 kms elle me refait le coup du 4 cylindres
Retour vers la maison en espérant ne pas tombé en panne.
Le point positif : j'ai à l'affichage une consommation bien plus basse de l'ordre de 16 l/100, en essai, loin des 24l/100 sur le même trajet, ces dernières semaines. Je pense que c'est correct, en route ça doit descende en deça comme avant 12-12.5l/100.
Sa me parrait compromis pour la sortie Cognac.

[lilian85]

Le boîtier LH de prêt ne serait pas un boîtier pour GT ? Car une GT a un ralenti 100 tours plus élevé. Mais il serait autour de 800 tours et pas 1000.

Ta pression d'essence est ok ?

[Fred PAU]

Non l'EZK d'harry est bien pour un S4 code fini par 15.
Pour la pression d'essence j'ai pas moyen de la mesuré, j'ai bien un mano mais je ne trouve pas de raccord qui s'adapte. Je vais changer le filtre à essence pour voir si ça marche mieux.
La sonde sur le plenum n'a aucune résistance es normale ?
J'ai testé la sonde de temperature d'eau elle est OK 256 ohm pour 88.7°C température d'eau et 77°C huile moteur pour info après 40min de route.

[lilian85]

Non pas normal que cette sonde ne donne rien.

[Fred PAU]

Dernières nouvelles de la journée, après petite balade en vélo en famille. Retour à la maison vers 17 h puis mise du bleu de travail et hop sous la voiture.
Changement du filtre à essence, reprise des cosses de la pompe a essence un peu défectueuse à mon gout. Resserage du collier du débimètre qui me parraissé un peu lache avant hier.
Verdict, l'auto n'a plus d'accout à l'accélération et le ralenti est un peu plus stable et moins élevé env 830 t/min.
Mais le problème principale persiste, elle m'a fait le coup du 4 cylindres en remontant chez moi.

[aprilien]

Aujourd'hui je lui ai fais prendre l'air au cour d'un rallye Porsche :

[ahd289]

Bon ben dimanche, je n'avais pas prévu de passer beaucoup de temps dessus mais le sort en a décidé autrement.
Je pars faire un petit tour avec la S4, je constate que le rétro passager est un peu bas, je constate que le réglage électrique ne fonctionne pas, je baisse la vitre, je règle à la mano le rétro, je veux remonter la vitre et là... panne !
Du coup, 4 heures de taf avec l'ami Fred pour constater la panne du moteur et son remplacement. Et ce soir, faut que je finisse de remonter la garniture !
Hypothèse : j'ai changé les joints lèche vitre qui étaient morts par des neufs. Du coup, trop d'appui / frottement ?
A+

[Blouf]

j'ai enfin reçu de la poste le fameux " Y " en cuivre confectionné et même peint par les bons soins de Gégé
et j'ai donc couru le porter au garage pour la pose avec la vérification du circuit d'essence,
pour en finir avec ces odeurs persistantes depuis quelques temps, et surtout éviter tout risque d'incendie !

ah oui, avec aussi vérification des courroies, car depuis quelques temps sur les 3.000 tours/min, (entre 2.800 et 3.200 )
léger couinement... ( environ 2000 kms après changement de la distribution )

voila la fameuse pièce en question, comme ca c'est définitif, fini enfin le plastique !

[JMA]

Contrôle Technique.
Vierge ...
Et en plus, avec les félicitations du jury : "Elle est parfaite votre voiture, je n'ai vraiment rien trouvé elle est dans un état impressionnant, un vrai bijou..."
Dixit le contrôleur, visiblement bluffé.

Ça fait plaisir !

[B928]

récupération après distribution etc etc ...


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