Salut Julien,Blouf a écrit : je pense à une durite qui aurait mal vieillie,
vous en pensez quoi ?
Laurent,
en attendant je l'ai chatertonné.
oui tu as raison,Laurent928 a écrit :En te relisant effectivement tu ne parlais pas du côté droit de la voiture, mais droit face à elle, autant pour moi.
Mais ça vaut quand même le cout d'y regarder car si elle est d'origine cette pièce est cuite par le temps.
et ben nickel, bien jouéFred PAU a écrit :Bonjour,
j'ai récuperé les 2 boitiers ainsi qu'un débimètre, ce qui m'as permis de faire quelques essais et d'identifier plusieurs disfonctionnement.
Au final tout est HS, le passage au 4 cylindres et due à l'EZK. Le LH crait des accouts au niveau des reprises alors qu'avec celui de prêts, pas le phénomène. Et pour la surconsommation, c'est le débimètre, l'auto à démarré au quart de tours moins d'une seconde à froid alors qu'avant 3 à 4 secondes. Sur les accéleration je n'est plus des conso instantané de l'ordre de plus de 80l/100.
Après, tout n'est pas top top car le ralenti est un poil plus haut qu'avant et quelques ratés entre 1500 et 2500 t/min lorsqu'on reste longuement à se régime et que l'on raccélère d'un coup. Après le moteur est peut-être bien encrassé car le problème dure depuis plus de 1500kms.
Je vais faire un traitement carburant.
Je vais même changer les 2 bobines, ainsi que le capteur de PMH car en démontant le débimètre je me suis apperçu que la fiche n'est pas en bonne état. J'aurai du mieux regarder lors du démontage du plénum.
, je prends le risque de faire la sortie Cognac avec , sans changer le capteur ni les bobines car le week-end prochain je ne serai pas libre.
Pas mal du tout ce y en cuivre, avec ça au moins tu es tranquille à vie.Blouf a écrit : oui tu as raison,
donc 928 au garage pour "vérification" du circuit d'essence, et remplacement du Y en cuivre "commandé " auprès de gégé
download/file.php?id=12490&mode=view
download/file.php?id=12491&mode=view
Salut Fred,Fred PAU a écrit :Bonjour,
j'ai récuperé les 2 boitiers ainsi qu'un débimètre, ce qui m'as permis de faire quelques essais et d'identifier plusieurs disfonctionnement.
Au final tout est HS, le passage au 4 cylindres et due à l'EZK. Le LH crait des accouts au niveau des reprises alors qu'avec celui de prêts, pas le phénomène. Et pour la surconsommation, c'est le débimètre, l'auto à démarré au quart de tours moins d'une seconde à froid alors qu'avant 3 à 4 secondes. Sur les accéleration je n'est plus des conso instantané de l'ordre de plus de 80l/100.
Après, tout n'est pas top top car le ralenti est un poil plus haut qu'avant et quelques ratés entre 1500 et 2500 t/min lorsqu'on reste longuement à se régime et que l'on raccélère d'un coup. Après le moteur est peut-être bien encrassé car le problème dure depuis plus de 1500kms.
Je vais faire un traitement carburant.
Je vais même changer les 2 bobines, ainsi que le capteur de PMH car en démontant le débimètre je me suis apperçu que la fiche n'est pas en bonne état. J'aurai du mieux regarder lors du démontage du plénum.
