Les personnes qui achètent ces Porsche apprécient généralement le côté un peu exclusif de ces versions. L'usage circuit de ces autos a également augmenté du fait de la répression routière (de plus en plus de sortie circuit et de possibilité d'accéder à des circuits pour du roulage avec ce type d'auto via les clubs ou professionnels).
Pour finir, Porsche est intimement lié à la course automobile (encore une preuve ce week end
) et tout ce qui s'en rapproche de prés ou de loin prend de la valeur avec le temps.Il est donc normal que cela s'applique aussi au 996 un peu "hors norme" comme la GT2, la GT et probablement d'ici peu la turbo et la 4S (avis perso sur ce dernier modèle
). Peu importe (ou presque) le volume de production, la demande est plus haute que l'offre.Au techno classica d'essen, en février, les allemands louaient la 996, première porsche "à eau" au même titre que la 993, dernier Porsche à air.... allez comprendre !
Par contre, revers de la médaille, on ne peut plus se payer certaines Porsche qui étaient encore accessibles il y a quelques années.... C'est pour ça qu'il faut sauter sur les 928 avant qu'il ne soit trop tard !
Et les Turbo, GT2/3/3RS et 4S seront sûrement les plus recherchées, plus celles qui seront restées strictement d'origine. Il suffit de regarder du côté des 912 qui étaient délaissées il y a encore 2 ou 3 ans à cause du flat 4, et aujourd'hui leur cote explose également.
moi je louchais sur une 996 Turbo ou GT3 depuis un certain temps en espérant que mes finances me permettrait de tater au moteur Metzger...
