Carburant 928 : SP 95 / SP 95-E10 / SP 98 ???

[Blouf]

possesseur d'une 928 S4 sortie de "grange" il y a peu,
comme indiqué sur l'étiquette de la trappe à carburant,
je rempli avec du SP 95 sans m'occuper de savoir si SP 95 ou SP 95-E10...


pourtant pour en avoir discuté avec Romain38, il me signale qu'il ne faut surtout pas utiliser du SP 95-E10 dans une S4 !!
en vérifiant ma station, elle est en SP 95-E10, et j'ai déjà fait 2/3 pleins


après avoir chercher sur le net et sur le forum, je ne trouve pas de réponse vraiment claire...

d'après ce que je peux comprendre (et comme Romain), pour la S4 : le SP 95 est optimal, le SP 98 peut dépanner, et le SP 95-E10 est à fuir,
et aussi que cela peut changer suivant les versions de 928.

Pouvez vous me confirmer que pour S4, c'est bien ca,
et faire un petit rappel des carburants à utiliser et surtout ceux à éviter selon les versions de 928 ?

[lionel_lio]

Tu as peut-être la réponse ici

viewtopic.php?f=13&t=1023&hilit=95+E10

[Blouf]

merci de l'info,

je viens de tout lire, ca date quand même de 2009,
et ca reste quand même très flou...

on en sait un peu plus aujourd'hui ?

vous mettez quoi dans votre réservoir ? (et pour quelle version de 28 ?)

[fabien92]

Ici je n'ai pas le choix. Il n'y a qu'un seul SP. Du pure 95 je crois. Ma GTS ne s'en plaints pas.

[928cs]

Je pense que d'une manière générale:
SP98>SP95>SP95-E10

Mais les 928 4.5l seconde série (1980-1982) et les S (1980-1983) ne peuvent tourner qu'au SP98, contrairement aux autres qui peuvent utiliser du SP98 ou SP95, au choix.
Le SP95-E10 est plus une solution de dépannage pour moi.

[Detomasogt5s]

possesseur d'une 928 S4 sortie de "grange" il y a peu,
comme indiqué sur l'étiquette de la trappe à carburant,
je rempli avec du SP 95 sans m'occuper de savoir si SP 95 ou SP 95-E10...


pourtant pour en avoir discuté avec Romain38, il me signale qu'il ne faut surtout pas utiliser du SP 95-E10 dans une S4 !!
en vérifiant ma station, elle est en SP 95-E10, et j'ai déjà fait 2/3 pleins


après avoir chercher sur le net et sur le forum, je ne trouve pas de réponse vraiment claire...
Dans mon s4 je ne met que de la 98 et elle va très bien ansi
d'après ce que je peux comprendre (et comme Romain), pour la S4 : le SP 95 est optimal, le SP 98 peut dépanner, et le SP 95-E10 est à fuir,
et aussi que cela peut changer suivant les versions de 928.

Pouvez vous me confirmer que pour S4, c'est bien ca,
et faire un petit rappel des carburants à utiliser et surtout ceux à éviter selon les versions de 928 ?

[didiergt90]

Je pense que d'une manière générale:
SP98>SP95>SP95-E10

Mais les 928 4.5l seconde série (1980-1982) et les S (1980-1983) ne peuvent tourner qu'au SP98, contrairement aux autres qui peuvent utiliser du SP98 ou SP95, au choix.
Le SP95-E10 est plus une solution de dépannage pour moi.

+1 pour SP98: qui peut le plus peut le moins.
Si vous ne voulez pas réfléchir, ne mettez que du SP98!

[lionel_lio]

Je pense qu'il faut tenir compte des préconisations du constructeur et de celles du site de Total communiqué par chax.
J'en tiens compte depuis que j'ai ma GT, je mets du SP95 et occasionnellement du E10 lorsque je n'ai pas le choix...

[Blouf]

oui j'ai vu ce tableau,

je l'ai même vu différemment sur internet,
et pour une S4 : il y a un "sourire" pour le SP 95, et "pas de sourire" pour le SP 98 (qui ferait donc office de dépannage)


mais c'était bien avant l'apparition du SP 95 - E10 ...
et suivant les stations aujourd'hui, il y a soit du SP 95, soit du SP 95-E10

et suivant ce qu'on retrouve un peu partout,
le SP 95-E10 n'est pas compatible avec les voitures d'avant 2000 !

ce que me disait Romain , (toujours pour une S4) :
de préférence, le SP 95, éventuellement le SP 98, et à FUIR le SP 95-E10...

et même alors entre le SP 95 et le SP 98,
si elle ne "supporte" pas l'éthanol, alors autant ne pas en mettre du tout, et passer au SP98 !
(car le SP 95 en contient tout de même 5% )

je tourne en rond entre les 2 !



http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgspb.htm

Extrait :
"Certains moteurs n'aiment pas le E10 Les experts ont beau dire que la demande de SP98 baisse du fait du départ massif à la casse de voitures anciennes, les automobilistes sont encore nombreux à favoriser ce carburant dont la vertu principale, à leurs yeux, est de ne pas contenir d'éthanol. Le SP95 en contient un peu (de 0% à 5%), et le E10 pousse la dilution à 10%. Selon l'Automobile club de France, "la très grande majorité des voitures supportent le SP95", insiste son directeur général adjoint Christian Scholly. Et selon lui, "le E10 est accepté par tous les véhicules fabriqués à partir de 2000".
Pour autant, il recommande "vivement" aux propriétaires de véhicules à essence de "vérifier sur le site du fabricant la compatibilité de leur véhicule avec le E10."
Par ailleurs, un arrêté du ministère de l'Ecologie en date du 3 décembre 2009 dresse la liste des "engins à moteur" pouvant rouler à l'E10.
Cependant, certains garagistes et beaucoup de forums sur Internet restent méfiants à l'égard du nouveau carburant moins polluant. "Attention les joints", indiquent certains avec ironie, "A éviter pour le moteurs en aluminium, ils n'aiment pas l'éthanol", "Les soupapes et l'éthanol, un mélange qui carbure mal"... Et particulièrement pour les deux-roues "

[mcs51]

(car le SP 95 en contient tout de même 5% )

5 * 2 = 10 % d'éthanol dans le E10
Sinon ce srait le E5 ... ...