928 sur LBC

[chax]

mais faut avouer que ... qu'il vaut mieux rester en 28

avantage 996 : turbo

Mouais, et encore...

inconveniant : tout le reste

C'est d'origine ce kit carrosserie et ce double aileron kéké tuning ?

[lilian85]

c'est un aileron hydraulique Christian c'est d'origine sur la Turbo. Là il est sorti pour la photo.

[lilian85]

Le probleme des 996, du moins la C2, c'est que l'on en trouve a tous les coins de rue ou presque. Sa cote ne montera pas plus qu'un Boxter. Il y en a d'ailleurs certainement plus que de belles 928.

Si on veut parier sur une 996, ce sera la C4S, la Turbo, la GT3, et surtout la GT2 !

Et le gros avantage des Turbo, GT3 et GT2 sur toutes les autres 996 c'est qu'elles ne sont pas concernées par le problème de rupture du roulement de l'arbre intermédiaire et des des casses moteur qu'elle engendre. Elles n'ont pas du tout le même moteur

[zorgg]

On trouve des 996 GT3 'normales' à partir de 40 k€ mais la cote pour un modèle avec un historique limpide dépasse largement les 50 k€. Quant aux premières GT3 RS, il faut compter 200 k€ .

[zorgg]

Trop cher pour moi, mon fils

[Blouf]

C'est d'origine ce kit carrosserie et ce double aileron kéké tuning ?

oui justement c'est d'origine,
regarde une 996 normale, et tu verras toute la différence, la 996 normale devient vite très fade à coté !
avec entre autres, calandre avant, entrées d'air sur le coté et becquet qui s'ouvre à partir de 80 km/h, etc...

avec ici 450 ch, en version assez rare,
toutes les Turbos restent des références chez Porsche,
et je pense qu'on est pas loin de la cote la plus basse, avant qu'elle ne reparte à la hausse dans quelques années...

ce n'est que mon avis,
mais je trouve celle ci particulièrement belle, d'où mon écart sur les 996 !

[fabien92]

J'ai possede une 996 C4 3.4 et une C4S. La C4S, quelle bonheur avec son PSE !!

[pascalg]

Fabien,
qu 'a tu pensé de la 96,comme on est pas sur le forum 911, on peut critiquer..
J ai revendu la mienne une C2, et j 'ai vraiment pas aimé:
l'avant qui se leve quand tu appuies , du coup un flou dans la direction et a haute vitesse t 'as le nez qui cherche ou aller, et en cas de freinage d'urgence t 'as le cul qui se trimbale..
( Je precise que j 'avais une bagnole plutot neuve ), je me sentais pas en securité, mais bon, je suis pas un pilote...mais une 4 doit quand meme bien ameliorer les choses..
Pourquoi as tu repris une 28

[fabien92]

Je suis passé du Boxster S 986 à la 996 C4 3.4. Je me suis lassé assez vite de la 996 C4 (surtout son look manquant de rondeurs). Je n'ai jamais conduit de C2, mais je pense que la C4 apporte une meilleure précision dans la tenue de route. Ça reste une belle auto, bien faite, performante, et utilisable tous les jours. Je ne regrette pas, je me suis juste lassé au bout de 1 an 1/2. Mais pas de la C4S !!! Wow !!!!!!! Ça c'est de la 911 Un cul, un son avec le PSE, une gueule. C'est la Turbo en plus sobre, plus bourgeoise.

Je suis revenu à la 928 pour plusieurs raisons. Partant en Nouvelle Calédonie en 2011 j'ai du revendre la 996 C4S. Porsche me manquait ... J'ai toujours eu la nostalgie de mes ex 928 S4 (BVM) et GT, et la GTS me faisait rêver. De plus elle correspondait parfaitement à mon cahier des charges (plus pratique avec un bébé et tous les accessoires qui vont avec. Pas de taxe car en collection à l'importation en NC. Et l'envie d'avoir une GTS). J'ai profité d'un long séjour en métropole pour la chercher, et je l'ai trouvée à Bordeaux à un prix très honnête.

[citron27]

Une S de 1980

http://www.leboncoin.fr/voitures/764278097.htm?ca=11_s

Avec des magnifiques fils qui pendouillent à parti du hayon