Reconditonnement moteur S4 87, suite : pistons segments

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En vérifiant le racleur dans le cylindre (pour la cote à la coupe), bin surprise
Pas besoin de mettre des lunettes pour voire que ça ne peut pas rentrer !!!

Moi pas comprendre. Surtout que vérif de la réf, de la commande, et les deux segments du haut sont ok

Il va falloir se tuyauter ... C'est alors que passe dans la rue un ancien qui bricole aussi. C'est plutot un spécialiste en horloges comptoises, starlette, terrot ou "nanard" (moteur bernard).
Juste le temps de dire bonjour et entrée dans le vif du sujet. Visiblement, je ne suis pas le premier à avoir eu la surprise du racleur.
Sur les nanards, c'est pareil !!! (après p'tite conversation et évocation d'anectotes d'anciens), il s'avère que les racleurs sont souvent trop long et doivent être recoupés !!!
En regardant de plus prêt, effectivement l'extrémité du segments dispose d'un cran plus court . En coupant là, ça devrait être bon ...

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Et pour la coupe du segment, comment fait on ???

Pas de problème avec les anciens !!! (surtout ceux qui bricolent dans l'orlogerie avec des scies récupérées chez un autre ancien qui faisait dans la bijouterie. Incroyable jusqu'où ça peut vous transporter une 928 quand même !!!)

Donc, avec une toute petite scie (3 dixièmes), couper le segment racleur "d'un cran". La scie est si fine que la coupe est nette et sans bavure !

Un peu frileux, teste de la cote à la coupe avec le segment recoupé (c'est le cas de le dire). Et c'est ok !!! La cote donne 40, pour une spec qui donne 40 min et 140 max !!!
Y a pu qu'à, 8 fois ...

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POur le montage des segments, rien de spécial, si ce n'est qu'entre la pince à segement et la "pince à doigts", j'ai préféré la "pince à doigts". Je trouve que l'on écarte bien moins le segment qu'avec la pince et le segment ne ripe pas entre les doigts (alors qu'avec la pince, bof). Le seul truc, c'est que ça "pique" un peu les pouces
Pas de photos pour ça, désolé, mais les deux mains étaient occupées

En image, juste la différence avec et sans segments. Ca me laisse penser qu'un piston sans segment c'est un peu comme une femme sans bracelet. Faut s'attendre à ce que un moment il nous en coute un peu

POur info, compter 5 minutes par piston pour mise en place des segments.

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Remontage des pistons en images avec commentaires ...

Pour chaque juste positionner le vilo pour que le pied de bielle ne vienne pas le cogner en descendant...

Après chaque piston, un petit tour de manivelle pour s'assurer qu'il n'y a pas de point dur et que cela tourne librement !

Compter 10 minutes par piston, écrous de pied de bielle compris (mais non serré au couple. Réservé pour plus tard, quand j'aurai la clé dynamo qui va bien )

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Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.
Pour les pro, si j'ai fait une boulette, merci de me le dire

Et puis, pour cacher tout ça de la poussiere, j'ai trouvé un cache qui va bien

[lionelr]

[sedor]

Bravoooo Aspic,
et merci de nous faire participer à ton travail