Parce que j'avais déjà contacté le vendeur début juilletdeltaoscar a écrit :Comment sais-tu ?lilian85 a écrit :Ce sont des 6" et 8" donc ça va pas être bon pour Cyril
Ca : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s ? 600 à refaire...lilian85 a écrit :il y a une paire en 9" ET 52 à vendre dans le 34 sur le bon coin.
toujours à la recherche d'une jante arrière (voir 2 si indissociable) 
lilian85 a écrit :Ce sont des 6" et 8" donc ça va pas être bon pour Cyril
Désolé pour le "tuyau percé" 
Pas de RDK sur mon ancêtredeltaoscar a écrit :Si t'en as 4 avec RDK
. Encore un truc qui ne tombe jamais en panne sur ma SGT 
c'est quoi ? il y a les S et les GT mais les SGT 
pierreg a écrit :SGT
salut Eric, c'est pour
de Palma Pierre viewtopic.php?f=19&t=3960&p=55531#p55531
Bon, désolé de pourrir to post Cyril, mais c'est Pierre qui a commencéDescription (malheureusement928euro a écrit :928 SGT
Tout comme les 911 ont leur série "Turbo look", certaines 928, originellement S ou S2 en boite mécanique, se sont vues "reliftées" pour afficher un look plus moderne. En effet, entre 300cv (S), 310cv (S2), 320cv (S4) et 330cv (GT), les différences en termes de performances sont plus flagrantes entre voitures bien réglées qu'entre modèles à proprement parlé.
Ces modèles, bénéficiant d'une technologie "plus simple" (16 soupapes, moins d'électronique) ont certains atouts (fiscaux pour certains pays de l'Union, d'entretien et de fiabilité en règle générale) qui leur font compenser au goût de leurs propriétaires les indéniables progrès technologiques des modèles plus récents.....) retirée du site dans la description des modèles de 928.
Eric
