Sur une S, il n y a pas que la pompe monté sur le fusible, a voir avec les autres si un composant sur la meme ligne pomperai le jus a en faire fondre le fusible ! (j ai eu le cas!!)
Ced
Mode dégradé sur GT 1990
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Peretti. Serge
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Re: Mode dégradé sur GT 1990
Salut Ced', t'as des drôles de mœurs....avec les fusible 
TSCHAW
SERGIO
Qu'importe la voiture pourvu qu'on ai de bonnes sensations!
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jerome80
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Re: Mode dégradé sur GT 1990
Bon ba!!!!! mon brave Mitch, ton probleme n'a pas l'air d'interessé grand monde............ 
Va falloir qu'on s'y remettent....
Essaie de te trouver un KTS et un mano pour verifier le pression en bout de rampe et ensuite on regardera si ta sonde lambda n'a pas un fils coupé en vue des derniers travaux de rmb.
Va falloir qu'on s'y remettent....
Essaie de te trouver un KTS et un mano pour verifier le pression en bout de rampe et ensuite on regardera si ta sonde lambda n'a pas un fils coupé en vue des derniers travaux de rmb.
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9284vr
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Re: Mode dégradé sur GT 1990
Un grand merci à toi, Jérôme, pour m'avoir accordé un peu de ton temps pour me prêter main forte et venir à bout de les petits tracas 
Pour la petite histoire, les solutions aux soucis rencontrés étaient somme toute assez simples: revisiter tous les endroits où je suis intervenu pour repartir sur de bonnes bases!
1- en installant mon X-pipe, j'ai mal protégé les fils de la sonde lambda, qui ont allègrement fondus sous la chaleur entraînant cours-jus et infos erronées vers le calculateur (en faisant sauter le fusible de la pompe à essence au passage).
2- en remontant mon débitmètre reconditionné, j'ai mal rebranché la prise dédiée, d'où mon régime qui ne tenait pas le ralenti et mes ratatouillages en pagaille en dessous de 3000 tr/min.
En espérant que cela pourra servir à d'autres...
A+
Pour la petite histoire, les solutions aux soucis rencontrés étaient somme toute assez simples: revisiter tous les endroits où je suis intervenu pour repartir sur de bonnes bases!
1- en installant mon X-pipe, j'ai mal protégé les fils de la sonde lambda, qui ont allègrement fondus sous la chaleur entraînant cours-jus et infos erronées vers le calculateur (en faisant sauter le fusible de la pompe à essence au passage).
2- en remontant mon débitmètre reconditionné, j'ai mal rebranché la prise dédiée, d'où mon régime qui ne tenait pas le ralenti et mes ratatouillages en pagaille en dessous de 3000 tr/min.
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jerome80
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Re: Mode dégradé sur GT 1990
Un grand merci à toi, Jérôme, pour m'avoir accordé un peu de ton temps pour me prêter main forte et venir à bout de les petits tracas
De rien de mon AMI, cela fait parti de l'entraide qu'il peut y avoir au sein d'un club comme le notre et c'est ce qui fait sa force, comme tu le sais si bien.
Comme quoi les emmerdes ça resserrent les liens ou le contraire.
"Tend la main a ton prochain" c'est pas moi qu'il l'ai dit...
De rien de mon AMI, cela fait parti de l'entraide qu'il peut y avoir au sein d'un club comme le notre et c'est ce qui fait sa force, comme tu le sais si bien.
Comme quoi les emmerdes ça resserrent les liens ou le contraire.
"Tend la main a ton prochain" c'est pas moi qu'il l'ai dit...
Modifié en dernier par jerome80 le mer. 23 juil. 2014 14:20, modifié 1 fois.
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zorgg
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Re: Mode dégradé sur GT 1990
Salut à vous deux, Jérôme et Mitch,
Content de voir que vous avez trouvé la cause de cette 'ratatouille'... Profite bien de ta GT, Mitch, et à bientôt dans ch'Nord (ou ailleurs).
Content de voir que vous avez trouvé la cause de cette 'ratatouille'... Profite bien de ta GT, Mitch, et à bientôt dans ch'Nord (ou ailleurs).
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Thomas
928 GTS BVA (92); ex-944 Turbo S
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