Mala (F) 92, 928 pré-série 1977

[Pat]

Bonsoir Jef
et

[Pat]

Il y a aussi ce document qui devrait t'intéresser : http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=& ... GU&cad=rja" onclick="window.open(this.href);return false;

Sympa l article !!!

Ced

[Peretti. Serge]

Re-salut Jef,
Perso, pour la peinture, parfois vaut mieux la laisser dans son jus....Mais après c'est une question de goût...
Et là, ça ne s'explique pas....J'ai jamais réussi à expliquer les goûts
Pour ce qui est du téléphone: tous à un moment donné sont stupides ou autre, je suis d'accord sur ce sujet..
Sur ces écrits... Bonne Journée et bon week-end...
Amicalement

[alex.b]

J'avais la 159 (bleu petrole) mais c'était vraiment une épave dont le moteur (bloqué) à fini comme moteur d'expo du club.

Les grand-mamies n'avaient pas de rappel de cligno sur les ailes avant.

[chax]

si les 3 premières ont servi à des crash tests, comment Jim Doer peut-il avoir la n°1 ?

C'est vrai que c'est un peu confus... Ce qui est certain, c'est que Porsche a produit pour la presse 11 exemplaires de pré-série immatriculés de s-cx 2132 à s-cx 2142 et la n°1 de Jim Doerr est de ceux-là. Elle portait l'immatriculation s-cx 2132, et le numéro de série 9288100011. C'est de fait la première 928 commercialisée, mais en effet pas exactement la 1ère 928 produite si on compte les prototypes détruits.

Au total, 1290 928 ont été commercialisées en 1977 (année calendaire).

[Mala]

Nom d'un p'tit bonhomme , une plus vieille qu'une Mamie C'est donc une Arrière-Mamie

J'imagine qu'elle n'a pas non plus de rétro du coté droit

Sinon , le prix annoncé pour une peinture complète n'est pas déconnant , pour un boulot bien fait évidemment .

Bonjour tity68, elle a ses 2 rétros (électriques), la clim et la fermeture centralisée, une arrière grand-mère moderne!!!
Le tarif de peinture est normal, d'autant plus qu'il vient d'ODS à Gennevilliers. Cordialement.

[Mala]

Bonsoir Jef
et

Salut Pat, .

[Mala]

si les 3 premières ont servi à des crash tests, comment Jim Doer peut-il avoir la n°1 ?

C'est vrai que c'est un peu confus... Ce qui est certain, c'est que Porsche a produit pour la presse 11 exemplaires de pré-série immatriculés de s-cx 2132 à s-cx 2142 et la n°1 de Jim Doerr est de ceux-là. Elle portait l'immatriculation s-cx 2132, et le numéro de série 9288100011. C'est de fait la première 928 commercialisée, mais en effet pas exactement la 1ère 928 produite si on compte les prototypes détruits.

Au total, 1290 928 ont été commercialisées en 1977 (année calendaire).

Merci pour le lien, c'est le numéro 151 de Retroviseur (Mars 2001) que je ne pouvais pas ne pas avoir... . En fait, je me demande s'ils n'ont pas produit 210 (ou 211) pré-série, dont 10 (ou 11) serviront aux salons, expos et crash-tests et 200 seront commercialisées en Allemagne dès Août 77. Si on rajoute les s-cx-2132 à 2142, ça fonctionne mais pour les numéros de série, ça ne colle pas. Je vais essayer de connaitre les dates de première mise en circulation auprés de Porsche Classic.

[Mala]

J'avais la 159 (bleu petrole) mais c'était vraiment une épave dont le moteur (bloqué) à fini comme moteur d'expo du club.

Les grand-mamies n'avaient pas de rappel de cligno sur les ailes avant.

Produite le 23/09/77? Parce que j'ai la 158 du 22/09/77.

[Mala]

Re-salut Jef,
Perso, pour la peinture, parfois vaut mieux la laisser dans son jus....Mais après c'est une question de goût...
Et là, ça ne s'explique pas....J'ai jamais réussi à expliquer les goûts
Pour ce qui est du téléphone: tous à un moment donné sont stupides ou autre, je suis d'accord sur ce sujet..
Sur ces écrits... Bonne Journée et bon week-end...
Amicalement

Salut Sergio, je préfère les anciennes strictement d'origine tant qu'on peut les faire rouler sans danger. Bon week-end. Cordialement.