Toit ouvrant, pour ou contre?

[zorgg]

Salut,

Pour revenir sur les 100 kmh évoqués dans ce post, ils sont bien mentionnés dans le manuel technique. Mais il ne s'agit pas d'une vitesse maxi toit ouvert: Porsche recommande simplement de ne pas manipuler le T/O passé cette vitesse. Il vaut effectivement mieux ne pas essayer de le refermer si on va trop vite, sinon cela fait forcer le mécanisme. A part cette recommandation, tu peux rouler à plus de 200 kmh toit ouvert si ça te chante, et si tes tympans tiennent le coup !

Donc en gros, si tu dépasses les 100kmh, tu gardes ton toit ouvert . Un truc auquel il faut penser avant d'arsouiller avec les BMW breaks diesel qui veulent jouer les gros bras sur l'autoroute...

Perso, je trouve l'option toit ouvrant plutôt sympa, même si je ne l'ouvre pas très souvent. En ce moment, il est bloqué en position fermée, dû à un problème de mécanisme d'ouverture, mais je compte bien remédier à cela !

[928cs]

Merci pour ces témoignages. C'est ce que je recherchais.

Il ne faut pas que je me focalise trop là-dessus visiblement comme critère de choix. Parfait.

[thierry928s4]

Bonjour

1,80m avec sièges normaux pas affaissés, cela passe mais il n'y a pas tant de rab que cela.
D'un autre côté je vais plus gagner des kilos que des cheveux.

Au final je ne m'en sers pas tant que cela, car l'été c'est plutôt clim fonctionnelle obligatoire dans le Sud Ouest en fermant tout.
En roulant vite, cela reste bruyant et fait remonter la chaleur par aspiration au niveau du soufflet de levier de vitesse.

Mais cela peut être sympa sur petite route en arrivant à soutenir une allure raisonnable, mais c'est pas facile
A la limite, je ne m'en sers que pendant les AG au moi de mai.
Pas de fuites ou de pb de fonctionnement.
En ville on profite un peu plus de la sonorité du V8 si besoin mais vu l'étroitesse, cela ne permet pas de profiter des batiments en hauteur que l'on pourrait vouloir regarder.

Donc, à posteriori, ce n'est pas un élément que j'utilise beaucoup.

Sur circuit, avec un casque, cela me gêne, il faut soit se mettre plus allongé qu'en position standard, soit la tronche de travers. Mais j'ai résolu le pb en choisissant une autre monture circuit plus efficace à bien des niveaux.

En cas de mise de la voiture sur le toit, cela sera aussi un moins d'un point de vue sécurité. mais cela a été peu tenté dans le club jusqu'à présent.

Donc si je devais racheter une GTS méca (de 40mkm, coucou Christian ) , le toit ne serait pas une contrainte de choix, dans un sens ou l'autre.
Un élément non discriminant sauf pb de taille pour certains.

A+

[928cs]

pour cette synthèse.