928 1ère génération modèle US Kat plus de puissance ??

[Guillaume51]

Bizarre, je ne vois pas de spoilers avant ni arrière moi.

[chax]

Parce que Maxime a fait une recherche non pas sur ton VIN, mais sur le premier de la série que tu as donnée :

VIN Range: - WP0JA092_BS820011- 1668

Quel est ton numéro de série ?

[Guillaume51]

Le voici:

WP0JA0923BS820859

G.

[chax]

Voilà ce que j'ai :

401 : Jantes en métal léger
423 : Rangement à cassettes / monnaie

[chax]

Et compte tenu de l'année de sortie et du pays d'origine, je pense que tu es plutôt en L-Jetronic.

[lilian85]

Le L-Jet si tôt en 81 ?

[Guillaume51]

Comment peut-on en avoir le coeur net? C'est marqué directement sur les injecteurs? Ca serait trop simple !!

[lilian85]

Si tu es en L-Jet tu as le boitier d'injection qui est à droite des pieds du passager le long de la carrosserie, sous la tablette de la boite à gant.

[chax]

Non, je parle de L-Jet, pas de LH-Jet !

Le L-Jet si tôt en 81 ?

Aux USA, oui (dès 1980 en fait)

Comment peut-on en avoir le coeur net?

Il y a des rampes d'injecteurs caractéristiques de chaque côté du V8 (18 et 19 sur ce croquis)

[didiergt90]

Oui, je confirme, si c'est une US, c'est une L-jetronic.

Pour les pare brises, la dernière fois que j'avais fait changer le mien il y a 2 ans, on était à 800€ environs. A vérifier si les prix des pare brises n'a pas trop changé depuis, mais pas au point de plus que doubler ce tarif.

Je sais que ces "spécialistes" du pare brise commandent pour des véhicules "exotiques" (pour eux) directement chez le constructeur, d'où des tarifs, hum...

Et pour lui refaire une santé, je pense qu'il sera plus raisonnable et prudent de s'occuper des formalités d'immatriculation, avant de faire de gros frais dessus.

A++