Remontage S4 : 7ème partie

[Jean]

Elle va être top, mieux qu'une neuve ,bravo !!

[FranckyGT]

j'ai une idée Lilian

comme chaque année je regarde le tour de France cycliste... et j'essaye d'aller sur une étape... pour voir ce show

comme je sais que tu dois faire toi aussi le tour de france des amicalistes, biensûr quand la restauration de ta belle 928 S4 sera terminée.

Est-ce que cela ne vaudrait pas le coup de faire partie de la caravane publicitaire du Tour 201X

Evenement avec arrivée aux Champs Elysée

première page de Christophorus

ville étape organisée par un membre du club local

etc..

etc..

en plus il y aura des Citroen pour les bi du club

[BUBU4680]

...Oh oui Lilian !! Surtout en livrée COCHONOU !!!

[lilian85]

je peux pas j'ai pas de toit ouvrant En revanche d'autres 928 en sont équipées, moi j'dis ça...

[BUBU4680]

je peux pas j'ai pas de toit ouvrant En revanche d'autres 928 en sont équipées, moi j'dis ça...

Et en plus, question couleur de base...

[lilian85]

et voilà le morceau est prêt à reprendre sa place définitive. Il reste à remettre le cache sur la rampe d'injection côté conducteur, repositionner le fil de bougie n°8 (le crochet de levage gêne le passage), changer les joints de clim, mettre un petit coup de peinture sur le Mastervac, remplacer le fil d'alimentation de la pompe à essence.

La repose est programmée pour samedi prochain

[FranckyGT]

faute! tu n'as pas remis à neuf les collecteurs d'échappement

[Hugo_412]

pas sympa Francky tu vas finir par décourager Lilian !

[lilian85]

faute! tu n'as pas remis à neuf les collecteurs d'échappement

ça m'a traversé l'esprit mais j'ai renoncé pour deux raisons : j'ai déjà lu des casses de boulons récalcitrants lors du démontage, alors dans le doute je me suis abstenu, et de plus quel traitement faire ? Un coup de peinture très très haute température A part remplacer par un collecteur en inox je pense qu'il n'y avait pas grand chose à faire

[lilian85]

Et voilà, le moteur est à sa place après à peine 1h30 de bataille.
La première difficulté est de passer le faisceau de câbles (LH, EZK, V et W, shunt de la sonde lambda et prise de codage) par le trou minuscule sous le vase d'expansion L'idéal c'est d'avoir des doigts longs et fins et des bras de 2m. A part ET, je ne vois personne qui corresponde à cette description Et il faut le faire au fur et à mesure qu'on avance le moteur car il n'y a pas beaucoup de longueur.

Ensuite il faut poser le moteur sur les caches des supports moteur, mais généralement il y a toujours un périphérique qui gêne, par exemple la pompe à air qui était bloquée par le tuyau de clim. Après une âpre bataille nous avons fini par triompher Le reste est un jeu d'enfants : remettre les 8 vis sur les supports moteur et les quatre de la cloche d'embrayage.

Etape suivante : retrouver six vis de l'embrayage sur lesquels je n'arrive plus à remettre la main reconnecter tous les faisceaux, les durites de DA et le bocal, radiateur, radiateur de clim et les durites associées, le démarreur, les fluides, etc...
1er coup de clé samedi prochain