Catalysée ou non ?

[lychar]

Bonjour,

Cela fais maintenant 3 mois et 2000 kms que je roule avec ma nouvelle S4 et c'est vraiment le pied.
Par contre je la trouve plus bruyante que mes précédentes 928. Cela ne me déplait pas au contraire mais je m'interroge.
Il est vrai que le silencieux primaire est fatigué, cela explique surement le bruit plus présent, surtout à partir de 4000 trs ou quand je relâche les gaz.
Mais question (idiote?) est de savoir si ma 928 est catalysée ? C'est une S4 de 1987 qui est originaire d'Italie (code C07).

Merci.
Charles.

[lionel_lio]

Salut,

Il me semble que les 928 sont catalysées à partir de 1990, ma GT de 89 ne l'est pas.

[chax]

Oui, pour un modèle français, pas pour un modèle us, japon, allemagne ou suisse...

[lilian85]

ça dépend aussi du marché d'origine

[lychar]

Merci pour les réponses.
Donc à priori pour une S4 de 1987 qui vient d'Italie pas de catalyseur.

[steph928]

Il suffit de se pencher sous la voiture.

Si, à la sortie des collecteurs primaire d'échappement, il y a 2 tubes en tôle ondulée alors catalysé, si un gros pot de détente alors pas catalysé. Néanmoins, les apparences peuvent être trompeuses.

Pour être absolument sûr de la situation de ta voiture, il faut aller regarder du côté de la prise de d'encodage du boitier LH et suivant la position des fils (avec le manuel d'atelier sous les yeux), en déduire sous quel régime elle fonctionne.

A+

[thierry928s4]

Bonjour

comme dit par Stéphane, si ton pot ressemble au mien = pas catalysée.

Si tu vois au contraire deux "rondins cannelés" et en plus une prise éléctrique = sonde lambda, tu seras catalysé.

Et si tu vois rien des deux solutions, alors tu as deux tubes qui se rejoignent et c'est un X Pipe(aftermarket).

A+

[lychar]

A nouveau merci pour les réponses.
Et en effet mon pot ressemble à celui de Thierry, donc pas catalysée.

Encore merci,
Charles.

[sv13]

Attention aux bidouilles comme celle que je viens de faire sur ma voiture, avec catalyseur vidé, sonde lambda en place et plus raccordée, et potentiomètre sur la platine du LH. On dirait une catalysée mais cela n'en est plus une. Le module d'encodage est donc la façon la plus fiable de s'en assurer, ou un passage au KTS.
A+