GT par rapport S2 manque de sensations,faut t il decatalyser

[zacharias]

celle là pousse fort: non catalysée mais pas "full stock" du tout.... Et c'est speedy michel au volant

[928euro]

Elle accroche 200 Hors taxe sans grande difficultés, si une S marche mieux alors je change.

Ben traine plus trop alors ... moi je garde la mienne ...


Eric

[lionel_lio]

Lorsque j'ai acheté ma GTS de 94 en provenance de Nouvelle Calédonie elle n'était pas catalysée.

J'ai été obligé d'installer un catalyseur pour pouvoir avoir les normes antipollution règlementaires Française pour le contrôle technique.

Je n'ai remarqué aucun changement de comportement de la voiture, ni plus ni moins nerveuse ni moins puissante, Un pilote "pro" aurait peut-être vu la différence mais franchement à notre niveau de pilotage...

La différence doit être importante sur une voiture "normale" (mégane, 307, etc...) mais sur nos bolides de plus de 300 cv c'est négligeable.

Je ne vois donc pas l'intérêt de décatalyser.

[ajousse]

Bonjour,

avez-vous remarqué que les caractéristiques moteur (puissance et couple) données dans les manuels utilisateurs, rubriques 'caractéristiques techniques' vers la page 105 ne sont données que pour les moteurs avec catalyseur.

Les caractéristiques moteur sans catalyseur ne sont pas données.

Par contre les données de consommation, sur la même page font apparaître une augmentation de consommation comprise entre 0,4 et 0,6L/100 pour les même conditions de vitesse avec cat.

O,5l de consommation supplémentaire pour atteindre les mêmes vitesses correspond à une baisse de rendement de l'ordre de 5% avec catalyseur.

5% de 320-330CV représentent: env. 16CV.

Arnaud

[9284vr]

La différence doit être importante sur une voiture "normale" (mégane, 307, etc...) mais sur nos bolides de plus de 300 cv c'est négligeable. Je ne vois donc pas l'intérêt de décatalyser.

C'est vrai Lionel, mais sur des véhicules neufs ou équipés en neuf.

Sur ma GT qui frise les 200.000 km, je me demande bien dans quel état sont les catalyseurs, qui sont vraisemblablement d'origine, et quel est leur impact sur le rendement du moteur...

A+

[peyrfr]

Je confirme que la S2 procure des sensations fortes, assez bestiales. Les deux coups de pied au cul sont très net. La mienne a été préparée par Steph77 donc je vois bien de quoi il veut parler. Francky m'a fait l'honneur d'essayer sa GTS (le graal), et j'ai bien sur apprécié la puissance, mais au niveau des sensations, je préfère la S2, la GTS est beaucoup plus linéaire et elle commence à accélérer fort même à très bas régime. A telle point qu'à un moment, je ne savais pas si j'étais en troisième ou en cinquième. Sur la S2 pas moyen de se poser la question. La S2 est cabotine en dessous de 3000 tours. Bon mais il y a les sensation et la réalité : Le 21/3 en revenant d'Ambérieux, j'ai bien vu dans mon rétroviseur lors d'un courte accélération qu'en vitesse pure, la GTS est au dessus... Elle a 40 chevaux de plus... Et Francky au volant...

[xab]

On en revient toujours à la même chose. Ce qui est à la base une qualité de la GTS est finalement vu comme un défaut, faute de "palier" vraiment perceptible: le "turbo boost" de K2000
De la même manière, les "défauts" de la 911 sont pour certains la raison de les préférer à n'importe quel autre modèle.
Bonne soirée
Xavier

[plooffy]

Salut,

En tous cas, moi après la décatalyse de la GT, il n'y a pas photo.

C'est beaucoup mieux (mais à mon grand regret pas très bruyant)

[zacharias]

Salut,

En tous cas, moi après la décatalyse de la GT, il n'y a pas photo.

C'est beaucoup mieux (mais à mon grand regret pas très bruyant)

si tu veux du bruit il y a la solution de milos: 2 tubes et rien d'autre !!!