Salut Philippe,
Je suppose que la photo a été prise le moteur en marche et la boite en position "N".
Si oui, tu es dans la bonne configuration pour prendre ton niveau.
Le maxi à froid est la première graduation en bas.
Extrait du manuel avec plus de lecture que celui de fluitex
Tu y verras qu'un niveau trop bas se détecte au bruit de la pompe et génère de la mousse.
- Niveau bva.jpg (153.78 Kio) Vu 4983 fois
Après ces vérifications, si cette hésitation de la boite entre 2nd et 3ème persiste, tu pourrais vérifier le réglage du câble de commande comme dans le manuel page 37-115.
Rappel : Ce câble sert à gérer le point de passage des rapports. Il joue sur un tiroir qui fait varier la pression de commande.
-Pour une forte pression sur l'accélérateur, le passage au rapport supérieur est retardé et maintenu plus haut en régime et en vitesse.
-Pour une faible pression sur l'accélérateur le passage au rapport supérieur se fait à bas régime donc à faible vitesse.
Plus le câble est tendu plus le régime auquel s'enclenchent les rapports supérieurs est élevé à pression égale sur l’accélérateur.
Mais je pense que dans ce cas le problème persisterait à chaud.
A savoir, comme l'a dit @fluitex le tuyau de dépression joue aussi son rôle, mais l'absence de dépression génère des à-coups à faible allure, ce qui ne semble pas être ton cas. Tu pourrais cependant avoir une dépression simplement insuffisante à cause d'une légère fuite, qui sans provoquer des à-coups, pourrait influer sur la pression de modulation et donc sur la pression de commande. Donc à vérifier quand même...
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