Une petite soeur pour ma 28...

[thierry928s4]

Bonjour

un chantier de plus donc pour patienter en attendant les beaux jours...voire pour avoir toujours une Porsche opérationnelle

Pour ce qui est de la CG, j'ai effectué une demande d'immatriculation sur un import, je dois dire que cela s'est très bien passé.
On a la possibilité de rajouter des documents en les nommant librement, comme de mettre un commentaire pour initier la démarche.
CG reçue en 1 semaine le temps que le dossier soit traité.
Au bémol de 8 mails reçus parfois avec la même information en quelques minutes, qui font douter du processus, au final je dois avouer que cela a bien marché pour moi.

Bonne bricole.

Thierry

[zebulon074]

Pour ce qui est de la CG, j'ai effectué une demande d'immatriculation sur un import, je dois dire que cela s'est très bien passé.

Thierry

tu en as trop dit ou pas assez Thierry

[Laurent928]

Je vous en dit un peu plus sur elle.
Donc sa robe est noire et l'intérieur est marron. Mécaniquement, elle est plutôt propre. Quelque fuite au niveau crémaillère a examiné et une fuite au niveau pont. Le haut moteur est sec, seul de la poussière dessus. J'ai un dossier de facture depuis 1999 à 163000 kms département 37 puis est passé dans le 41 puis le 72, puis le 68, puis le 10 puis le 33 et pour finir dans le 24 et 219000 kms. Donc je suis le 9eme propriétaire en 18 ans. Avant je n'ai rien, pas de carnet d'entretien.
Je sais qu'en 2007 elle a eu un choc avant léger car seul le pare choc à été repris et une peinture à été faite en 2012.
Extérieurement elle est plus que correcte , pas de pocs, les jantes téléphone sont en superbe état, et 4 pneu Michelin neuf. Les disques sont aussi en superbe état.
C'est à l'intérieur que ça se gate, le siège conducteur est déchiré sur le bord avec morceau de sky manquant et une couture sur le tissu Porsche a lâché. Le tableau de bord est aussi moyennement fissuré sur 3 endroits. Beaucoup de vis et de clips tenant les garnitures sont manquantes. Le tapis de coffre a été sauvagement percé pour y mettre des enceintes. Le volant d'origine est manquant et est remplacé par un momo démontable qui fait que le volant se retrouve très en avant des commodos donc position de conduite très inconfortable.
Electriquement tout à l'air de fonctionné, pas de voyant allumé au tableau de bord. Par contre je trouve bizare qu'elle n'est pas de vitres élèctriques alors que les sièges y sont partiellement, les rétros et le toit Targa. Il me semblait qu'en 1985 c'était de série sur les phase 2.
Donc mon premier boulot va être d'y faire la vidange du moteur et de la boite, pont + nettoyage histoire de voire d'où vienne ces petites fuites. Changement des filtres, puis un contrôle visuel de la distrib. Y mettre aussi 4 bougies neuves. Le changement des silent-blocs moteur aussi en premier lieu car au ralenti on dirait un tracteur comme ma 28 il y a 2 ans. Un petit nettoyage des masses en prévention ainsi que changement de tous les fusibles malgrès que la boite élèctrique semble propre pour une auto de cette age.
Dès que je peux la voire en plein jour je posterai quelques photos.

Fred pour cette 2ème PMA, je suis tout à fait convaincu que cette 944 tombe entre de bonnes mains. Ca fait un moment que ça me chatouille mais j'aimerai bien également faire une 2ème acquisition. Affaire à suivre...

[Fred PAU]

Merci pour vos encouragements,
au départ j'étais parti pour trouver une autre 28, mais rien à faire elles sont toutes trop cher pour moi qui cherche une auto ou il y a des choses à faire en mécanique mais avec une carrosserie propre. J'ai répondu à 2 annonces sur le coin coin mais rien de sérieux, les gars ne réponde pas à mes questions même après plusieurs relance histoire de leur montrer que c'est du sérieux et pas un guignol qui veux essayer une 28.
Donc j'ai trouver cette 944 proche de chez moi, 25min chez un jeune qui n'a pas les moyens et les connaissances en méca.
Par contre je me trouve en ce moment dans l'incapacité de faire la carte grise car le CT n'est pas à jour car une grosse liste de défaut majeur. Rien insurmontable pour moi, je pense que d'ici un mois elle roule.
J'ai déjà démonter toute la ligne d'échappement, ouvert la distri que je doit reprendre car celle ci n'a pas été faite correctement à mon gout car fuite au niveau joint spi arbre d'équilibrage et la tension est incorrect pourtant faite de 2016 par un garage pro.
J'ai changer les silent-blocs hydraulique moteur hier soir en 2 heures.
J'attend la biellette axiale droite et je pense acheter le kit réfection de crémaillère.
Le plus compliqué sera le changement des joint spi du pont car les BTR des cardans sont bloqués à mort est j'en ai même bousillé un, la clé allen tourne dans le boulon.
Je vais sans doute tronçonner les têtes puis les écarter et les re-tronçonner entre la tulipe et le cardan. Il restera soit à extraire le reste du filletage ou repercer et tarauder.
Voilà pour le moment se sont les grande de ligne des travaux.

[CLEBRIS]

Merci pour vos encouragements,
au départ j'étais parti pour trouver une autre 28, mais rien à faire elles sont toutes trop cher pour moi qui cherche une auto ou il y a des choses à faire en mécanique mais avec une carrosserie propre. J'ai répondu à 2 annonces sur le coin coin mais rien de sérieux, les gars ne réponde pas à mes questions même après plusieurs relance histoire de leur montrer que c'est du sérieux et pas un guignol qui veux essayer une 28.
Donc j'ai trouver cette 944 proche de chez moi, 25min chez un jeune qui n'a pas les moyens et les connaissances en méca.
Par contre je me trouve en ce moment dans l'incapacité de faire la carte grise car le CT n'est pas à jour car une grosse liste de défaut majeur. Rien insurmontable pour moi, je pense que d'ici un mois elle roule.
J'ai déjà démonter toute la ligne d'échappement, ouvert la distri que je doit reprendre car celle ci n'a pas été faite correctement à mon gout car fuite au niveau joint spi arbre d'équilibrage et la tension est incorrect pourtant faite de 2016 par un garage pro.
J'ai changer les silent-blocs hydraulique moteur hier soir en 2 heures.
J'attend la biellette axiale droite et je pense acheter le kit réfection de crémaillère.
Le plus compliqué sera le changement des joint spi du pont car les BTR des cardans sont bloqués à mort est j'en ai même bousillé un, la clé allen tourne dans le boulon.
Je vais sans doute tronçonner les têtes puis les écarter et les re-tronçonner entre la tulipe et le cardan. Il restera soit à extraire le reste du filletage ou repercer et tarauder.
Voilà pour le moment se sont les grande de ligne des travaux.

Bon courage !! L’hiver est long tu as de quoi t’occuper
Et une 44 c’est au moins une 1/2 28 c’edt Mieux que rien

[Laurent928]

2 heures seulement pour remplacer les supports moteur, alors là chapeau bas ! Quand je repense au temps que j'ai passé à changer ceux de ma 928, avec 2 chandelles en plus

[zebulon074]

Merci pour vos encouragements,
au départ j'étais parti pour trouver une autre 28, mais rien à faire elles sont toutes trop cher pour moi qui cherche une auto ou il y a des choses à faire en mécanique mais avec une carrosserie propre. J'ai répondu à 2 annonces sur le coin coin mais rien de sérieux, les gars ne réponde pas à mes questions même après plusieurs relance histoire de leur montrer que c'est du sérieux et pas un guignol qui veux essayer une 28.
Donc j'ai trouver cette 944 proche de chez moi, 25min chez un jeune qui n'a pas les moyens et les connaissances en méca.
Par contre je me trouve en ce moment dans l'incapacité de faire la carte grise car le CT n'est pas à jour car une grosse liste de défaut majeur. Rien insurmontable pour moi, je pense que d'ici un mois elle roule.
J'ai déjà démonter toute la ligne d'échappement, ouvert la distri que je doit reprendre car celle ci n'a pas été faite correctement à mon gout car fuite au niveau joint spi arbre d'équilibrage et la tension est incorrect pourtant faite de 2016 par un garage pro.
J'ai changer les silent-blocs hydraulique moteur hier soir en 2 heures.
J'attend la biellette axiale droite et je pense acheter le kit réfection de crémaillère.
Le plus compliqué sera le changement des joint spi du pont car les BTR des cardans sont bloqués à mort est j'en ai même bousillé un, la clé allen tourne dans le boulon.
Je vais sans doute tronçonner les têtes puis les écarter et les re-tronçonner entre la tulipe et le cardan. Il restera soit à extraire le reste du filletage ou repercer et tarauder.
Voilà pour le moment se sont les grande de ligne des travaux.

comme j'aimerais savoir mecaniquer comme toi, ça me permettrais de reparer ma 944 moi meme ..
respect

[Fred PAU]

Y a pas grand chose à démonter pour le changement des silents blocs.
Il faut lever l'avant, puis enlevé la barre stab, démonter les 2 triangles, suspendre le moteur, défaire les boulons des silents bloc, puis monter de 3 cm le moteur, puis défaire la traverse. Reste plus qu'as sortir les 2 silents bloc, la traverse tient par la crémaillère. Reste a faire la manip inverse. Le plus long est la mise en place.

[Laurent928]

Oui en effet plus simple que sur la 928 sur laquelle la mécanique relève parfois su sacerdoce, par contre une fois remontée ça ne fait que décupler le plaisir à son volant

[hajumar928]

Le plus compliqué sera le changement des joint spi du pont car les BTR des cardans sont bloqués à mort est j'en ai même bousillé un, la clé allen tourne dans le boulon.
Je vais sans doute tronçonner les têtes puis les écarter et les re-tronçonner entre la tulipe et le cardan. Il restera soit à extraire le reste du filletage ou repercer et tarauder.
Voilà pour le moment se sont les grande de ligne des travaux.

2H tu es ultra rapide, bravo.



C'est des XZN en Ext et BTR coté boite.

https://www.club944.net/forum/index.php ... ;topicseen

http://www.porscheclub-924-944-968.fr/v ... f=30&t=609

http://www.porscheclub-924-944-968.fr/v ... sse#p43643

Si c'est coincé WD40 une nuit et gros burin, pas le petit rouge.