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Avant/Après

Pour parler de tout ce qui tourne autour de la 928...

4l5
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Re: Avant/Après

Message par 4l5 » mer. 2 sept. 2009 14:37

xab a écrit :Normalement c'est suffisant avec le numéro de série pour la 928.
Je peux demander vendredi chez Porsche Antibes si tu veux, le gars des pièces détachées m'a donné la feuille avec mes codes options d'origine (ce qui ne m'a rien appris puisque j'ai les autocollants mais j'espérait secrètement avoir plus de détails). Pour une voiture comme la votre, qui si j'ai bien compris ne possède pas de tel autocollant, ça serait nettement plus instructif. Je vous tiendrai au courant toi et Olivier par MP.
Bonne journée
Xavier
MAGNIFIQUE :merci: :merci:


FRANCK47
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Re: Avant/Après

Message par FRANCK47 » jeu. 3 sept. 2009 23:40

xab a écrit :Matching, ça veut dire qu'il s'agit d'éléments qui vont bien ensemble, c'est à dire qu'il y a une cohérence entre les différents équipements/options/pièces du véhicule.
Christian par exemple nous indique que les éléments dont il dispose étaient bien proposés par Porsche à l'époque de la production de sa 928 et qu'elle aurait ainsi pu sortir d'usine telle qu'elle est actuellement. La pose d'un aileron type S4/GT/GTS sur votre voiture est un exemple d'élément qui ne "matche" pas car on ne pouvait pas trouver de véhicule équipé de la sorte dans les premières séries de 928, qu'on soit passé par le département "exklusiv" ou pas.
Les éléments visibles et ou principaux du véhicule sont importants dans la démarche d'avoir un véhicule conforme à l'origine ou à ce qui se faisait à l'époque de l'origine. Si j'ai bonne mémoire, Christian a refait son installation audio dans la voiture mais ça ne se voit pas. Ca serait donc acceptable pour une bonne partie des gens.
A+
Xavier

PS: to match -> Concorder, accorder, assembler, convenir, correspondre, coïncider.
Je pensais que matching machine signifiait que tout sur l' auto était d'origine, moteur, boîte, caisse n'avaient jamais été remplacés. Me trompé je? Si oui j'arrête de me focaliser sur un moteur à refaire complètement et j'achète le 1er GTS venu.

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chax
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Re: Avant/Après

Message par chax » ven. 4 sept. 2009 08:15

Je pense que tu as raison en ce qui concerne les numéros de moteur et boîte, et que Xavier a raison pour les codes options...
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Re: Avant/Après

Message par chax » ven. 4 sept. 2009 11:45

Voilà la définition qu'en donne passion356 :
passion356.com a écrit :Matching Numbers Quézaco ???

C’est très simple : Lors de sa sortie de l’usine tous les éléments montés sur une Porsche 356 étaient répertoriés sur un document cartonné appelé le Kardex. Sur ce document il était possible au nouveau (et heureux) propriétaire de connaître bien entendu le no de châssis (aussi appelé VIN, Véhicule Identification Number) mais aussi le no (et le type) du moteur, le no de la transmission, la référence de la couleur extérieure, de l’intérieur, des options installées... Dans le même esprit tous les ouvrants (capot avant, arrière, portes) étaient gravés avec les deux derniers chiffres du numéro de châssis.
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Re: Avant/Après

Message par chax » lun. 19 oct. 2009 17:25

lilian85 a écrit :C'est la 1ère fois que je vois ce tissu dans une Porsche.
Existe aussi en rouge...
rouge.JPG
rouge.JPG (55.11 Kio) Vu 1447 fois
Ici sur une 240 cv de 1981 vue sur autoscout.de
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Re: Avant/Après

Message par 928cs » lun. 19 oct. 2009 17:30

C'est la première fois que je vois ce tissu en rouge!

Cela pique un peu mais change du noir ou gris foncé...
"Dans l'absolu, je pense que la GT 1989 reste la meilleure." Pour faire plaisir à Lionel.


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Re: Avant/Après

Message par 4l5 » lun. 19 oct. 2009 19:39

MOI AUSSI JE SUIS EN ROUGE :lol: :lol: :lol:
Fichiers joints
PORSCHE 928 (25).jpg

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Re: Avant/Après

Message par chax » lun. 26 juil. 2010 08:50

Une autre avec le même intérieur que la mienne (mais en moins bon état) ;)

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