Salut,
c'est malheureusement souvent le cas
j'ai souvenir d'une 928 Blanche sur Grenoble qui pour un problème de durite d'eau éclatée au départ est passée de garage en garage et ça empirait à chaque fois.... les boitiers LH et EZK perdus ... et cinq ans plus tard la personne contacte le Club car le dernier garagiste fermait et elle devait reprendre sa voiture en panne.
il ne m'avait fallu qu'une demi journée pour la remettre en route en reprenant les choses de base....
donc pour ton cas :
déjà il faut impérativement contrôler tout ce qui a été démonté dans le cadre des travaux du garagiste, la distribution...
vérifier l'ordre d'allumage des cylindres, contacts, bobines, calage de la distrib etc....
revoir toutes les positions des relais, masses, échange des boitiers avec une 928 qui marche etc...
et du courage et de la patience aussi
