RÉPARÉ!.. Petits déboires / première panne

[FranckyGT]

quoi !!!! il n'a pas encore de S4

effectivement oublie ce que j'ai dit plus haut

car pas de réfection possible, il faut changer le boitier.... mais faire un test avant avec ton boitier sur une autre S2

comme ça tu sauras si il est HS ...

ça vaut moins cher un boitier de S2

[chax]

pas de réfection possible, il faut changer le boitier...

Tu es sûr ? JDS semble pourtant annoncer le contraire :

928 LH and EZK ECU Repair - Porsche 928 Bosch LH 2.2 (1984-86) and LH2.3 (1987-1995) Fuel Injection Electronic Control Unit and ignition (EZK) ECU Repair

http://www.jdsporsche.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

[jparth]

Bon si le démarreur se lance, alors c'est pas ce que je pensais
(si le démarreur est débranché, ça coupe l'alim de la pompe à essence.)

[Laurent65]

Donc à priori c'est le boîtier.
Quel est son rôle exact à part envoyer l'impulsion à la pompe ? il a forcément un rôle autre vu que ça démarre pas quand je shunte le relais.

[lilian85]

il gère l'injection

[Laurent65]

OK merci,

J'ai bien l'impression que soit vous êtes tous en vacances en même temps (j'en doute) soit vous vous égarez de votre mission professionnelle derrière vos ordinateurs =)

[thierry928s4]

Bonjour

on se répète un peu mais le boitier LH est un incontournable, à moins d'apprécier de tomber en panne sans parfois aucun signe avant courreur et de se retrouver bloqué loin de chez soi.

On y passe tous, certains ont la chance que cela leur arrive dans leur garage, mais ce n'est pas toujours le cas et il n'y a pas toujours un copain avec un boitier d'avance à côté.

Donc certes la 928 implique des frais supérieurs aux 2cv, mais celui ci ne sera pas évité de toute façon, même si ta panne de ce jour peut aussi venir d'ailleurs.

A+

ps: c'est un peu comme l'esssence, la 928 en consomme, cela commence à faire cher le litre, mais on doit y passer.

[alex.b]

Conseil:
Avant de mettre en cause le boitier LH (beaucoup plus fiable que celui des S4) il faut suivre la procédure détaillée de recherche de panne du manuel d'atelier.

Good luck

[maxime.m]

J'ai déjà eu le même problème sur ma S2, coupure du moteur en roulant et redémarrage aussi tôt avec parfois une explosion dans l'échappement, coupure totale du moteur avec impossibilité de redémarrer pendant plusieurs heures

C'était la fiche dans le compartiment moteur à côté de la borne 12V qui faisait des faux contacts, un bon nettoyage de celle ci avec un écartement des broches qui en avait besoin et je n'ai plus jamais eu de souci

Tu as peut être le même souci et ça ne coute rien de vérifier

[FranckyGT]

si c'est le boitier, j'en avais acheté un à 150€ chez Dylan en .... 2007 (date de ma dernière S2)