rotule inférieure avant

[chax]

[pougnat06]

pour répondre à francky gt,
au début, j'avais du jeu sur une rotule inférieur (sur le triangle inférieur) et je voulais la changer mais impossible d'en trouver une neuve, on ne trouve que la rotule acier que l'on peut monter en remplacant quelques pieces.
aux us, un marchand de pieces m'a dit qu'on ne vendait plus ce modele de rotule avec le corps en alu car elle était dangereuse et qu'il fallait acheter un kit (voir ce post).
j'ai donc créer ce post et en attendant, j'en ai trouvé une neuve d'epoque d'un vieux stock porsche.
je l'ai monté, réglé la géo et acheter le kit pour les 2 cotés, c'est rigolo car les pièces sont au garage et le montage était prévu sur juillet aout (pendant mes vacance).
le 5 juillet, crack boum, accident, opération, hosto .. j'en sors cette semaine et le but du post est faire vérifier à tous les proprio de 928 (mamie ou s) que les kit ont été monté car c'est vrai, les rotule en alu sont dangereuses et peuvent céder à tout moment.
d'ailleurs j'ai un kit de montage neuf à céder au garage.
pour info, le remplacement impose un réglage de géométrie.

donc je vous conseille de vérifier que vos rotules de triangle avant inférieurs sont en acier et pas en alu car ca peut être dangereux ou fatal[/size]

[deltaoscar]

Navré pour toi. Méchante mésaventure.

[FranckyGT]

Merci pour ces précisions

bon rétablissement et j'espere que tu retrouveras ou ne perdras pas le gout pour la 928

[cdmo]

Impressionant! ça refroidie, heureusement que tu t'en sorte!

J'ai une 928S de 1980, comment controler quelle rotule equipe la voiture?

Merci

[lionel_lio]

Impressionant! ça refroidie, heureusement que tu t'en sorte!

J'ai une 928S de 1980, comment controler quelle rotule equipe la voiture?

Merci

pour cette information, bon rétablissement.
Avec un aimant, s'il est aimanté c'est de l'acier, l'aimant ne tient pas sur l'aluminium.

[alex.b]

Je compatie bien-sûr de tout coeur avec toi et je te souhaite un bon rétablissement,
mais quand-même, 70Km/h pour arracher un moteur et l'envoyer à plus de 30m...
Il manquerait pas un 1 devant ?

[pougnat06]

non pour le 1, c'est une sortie de rond point. De plus un mur n'absorbe pas le choc mais le renvoie.
je crois qu'un crashtest a lieu a 52 km/h, donc ca me semble normal.
par contre, je ne suis pas un spécialiste en matériaux mais je ne suis pas certain pour l'aimant car sortant de moulage, je pense que c'est plus une fonte qu'un acier.
dans tous les cas, la rotule alu est grise clair (couleur alu), et la acier est peinte en noire. la rotule en alu et plus épaisse que l'acier (voir page 1). mais c'est une bonne idée, je dois avoir les 2 modèles au garage, je vais essayer de faire un cliqué. néansmoins, je suis quasi certain (mais pas sur) que toutes les rotules alu ne sont pas défaillantes car deja il y a plusieurs ref pour des rotules similaires (chax qui avait les deux refs dans le mains avait de la peine à faire le distinguo) et en plus, mes rotules d'avant étaient en alu et n'ont jamais cédées. De plus, c'est de l'origine porsche donc, ce n'est pas, à mon avis, une mauvaise copie. Il serait intéressante de voir qui l'a fabriqué (lemforder ou autre)mais vu son état je ne sais pas si c'est possible de trouver un logo.

[alex.b]

oui, c'est sûr que si tu es parti direct dans le mur à 70 ça a du taper très fort.
Excuse moi pour le " "

[cdmo]

je viens de vérifier sur ma 928 S (1980) et elle est equipée des rotules ALU !

Il me faut donc les remplacer. Existe t'il une procedure? Quels sont les pièces a remplacer exactement? où les acheter? Comment se fait il que le rappel n'a pas été effectué à l'epoque par Porsche sur ma voiture? et maintenant est-ce possible? il me semble que vu le risque défaillance et des conséquences potentielles, Porsche doit faire face à ses responsabilités, non?

Merci