ben69 (F) 69, 928 S4 de 88

[928cs]

Du coup, je ne comprends pas comment un boîtier de GT peut remplacer celui d'une S4 auto 1988...et que la voiture fonctionne.

[lionel_lio]

C'est moi qui ai commis l'erreur sur l'année dans le titre après l'avoir modifié afin qu'il corresponde à la charte de présentation car "présentation" était un peu juste.
http://www.amicale928.org/forums/viewto ... =51&t=8778" onclick="window.open(this.href);return false;

Mise à jour de l'année de mise en circulation.

[lilian85]

Du coup, je ne comprends pas comment un boîtier de GT peut remplacer celui d'une S4 auto 1988...et que la voiture fonctionne.

la cartographie est légèrement différente mais ça n'empêchera ni de démarrer ni de rouler. Le codage pour les infos catalysée ou non / boite manuelle ou auto / CEE ou reste du monde est fait par le module à 8 plots qui est sur la platine du LH/EZK. C'est lui qui "fige" les paramètres pour le LH et l'EZK.

S'il n'y a pas d'étincelles aux bougies, en remontant la chaîne on trouve les bobines, les étages de sortie (devant l'arbre des phares sous le cache rectangulaire), l'EZK, le capteur PMH et le neimann. Et le relais de l'EZK bien entendu.

[ben69]

Du coup, je ne comprends pas comment un boîtier de GT peut remplacer celui d'une S4 auto 1988...et que la voiture fonctionne.

la cartographie est légèrement différente mais ça n'empêchera ni de démarrer ni de rouler. Le codage pour les infos catalysée ou non / boite manuelle ou auto / CEE ou reste du monde est fait par le module à 8 plots qui est sur la platine du LH/EZK. C'est lui qui "fige" les paramètres pour le LH et l'EZK.

S'il n'y a pas d'étincelles aux bougies, en remontant la chaîne on trouve les bobines, les étages de sortie (devant l'arbre des phares sous le cache rectangulaire), l'EZK, le capteur PMH et le neimann. Et le relais de l'EZK bien entendu.

Merci de ta réponse et de ton aide.Pour info j'ai mis mes boitiers LH et EZK de la G Tpour vérifier si la panne venait bien de là et ne voyant pas de changement j'ai remis mes boitiers d'origine (S4).Je vais continuer à controller tout çA je n'avais pas penser aux étages de sortie je vais essayer de les trouvés.Merci du conseil.Bruno

[lilian85]

quand tu es face au moteur, ils sont sur la droite juste devant l'arbre de rotation des phares, sous un cache rectangulaire, à droite de la serrure de capot. Impossible de les rater

[ben69]

quand tu es face au moteur, ils sont sur la droite juste devant l'arbre de rotation des phares, sous un cache rectangulaire, à droite de la serrure de capot. Impossible de les rater

Merci à tous pour votre implication,ça y est elle marche bien ma 928.Après des heures de casse têtes à controler toutes les alimentations électrique avec mon collègue qui est encore plus tête de mule que moi,nous avons enfin trouvés le problème. C'etai le fil qui va du capteur PMH au boitier EZK borne (23 et 6) qui était légerement dénudé au niveau du connecteur et qui donnait des mauvaises informations.Au passage pour celui que sa interesse valeur Environ 750 ohms
Merci à tous pour vos bons conseil et votre implication,à bientôt peut être pour une sortie .Bruno P

[marcheschi]