Forum du Club Porsche 928

Bonsoir les passionné(e)s,

Moi c’est Yannick de la région des Hauts de France et je me lance sur les conseils de Bert85 (forum 924) sur votre forum car depuis quelques temps pendant que je restaure ma 924 de 83, j’ai toujours dans un petit coin de la tête ma 2ieme préférée la 928... depuis mon enfance.

D’ailleurs elles sont là dans une vitrine et dans le garage pour la 24.

Alors, comme on a qu’une vie bah faut se faire plaisir...

Donc il m’en manque une la 28... et là comme je ne connais pas grand chose sur cette dernière bah il faut se faire aider car sans dénigrer ma 924, là 928 c’est bien différent..

Maintenant, afin d’éviter les déconvenues je souhaite me renseigner un maximum avant de sauter le pas.

Pour l’instant, je n’ai pas de préférence entre BM BVA mais une préférence pour les 4,7 et 5,0 l. Un modèle qui tourne même si il y a des choses à bricoler (j’aime ça...).
Et faut pas une 2ieme auto en cours de restauration dans le garage... car ça risque de râler..

Esthétiquement je n’aime pas trop les premières versions sans becquet on dirait qu’il manque un petit quelque chose..

Maintenant niveau fiabilité je connais rien, et c’est là que je compte sur vous pour me filer un coup de main pour m’orienter dans mes choix.

Je vous remercie par avance de votre accueil et votre aide.

Bonne soirée

Yann.

Bonsoir et

Excellente idée que celle de désirer une Porsche 928...

Cette voiture est "un autre monde", si tu souhaites vraiment mener ce projet jusqu'au bout, il te faut, dans un premier temps, devenir membre et ainsi accéder à la richesse colossale des forums en parties privées, regroupant, les tutos, les techniques, tous les sujets possibles concernant cette voiture.

Ensuite, bien sur, il y va d'une question primordiale: le budget.

pour ton accueil.

Ok je vais regarder pour devenir membre afin d’avoir toutes les informations.

Bonne soirée

Bonsoir Yannick
et

En complément du message précédent de Bruno, en devenant membre, un guide d'achat est disponible.

Bienvenue a toi et excellent choix

En effet en plus des avantages cités plus haut, tu a accès à une communauté d'entraide sans faille, quelque soit le problème .
Crois en mon expérience....

Envoyé de mon S52 en utilisant Tapatalk

Merci à vous pour votre accueil.

C’est fait inscription faite à l’instant

Plusieurs points:

-Niveau fiabilité, une Porsche 928 est quasiment indestructible, même très kilométrée (cela ne doit pas t’effrayer) l'important étant son entretien, et surtout sa régularité à rouler; une 928 affichant fièrement un quart de million de km, continuera à rouler sans ombrage, si régulièrement et conformément entretenue.

Bien sur, et c'est pour ça qu'on les aime tant (quitte des fois à leur donner un bon coup de pied à l'arrière train) tu ne seras jamais à l'abri de petites surprises, quelques fois pénibles à trouver mais rarement à réparer.

-Pour les modèles, "Mamie", S, S2, S4, GT ou GTS, c'est juste une question de gout et de prix, chacune te procurera un plaisir sincère, et pour chacune, ce que j'ai écrit plus haut, s'applique.

- Boite auto ou méca, à ton gout, la boite auto est un peu moins "nerveuse" que la méca, mais un peu plus fiable, cela, dit, boite auto ou méca, la fiabilité et le plaisir restent identiques et bien présents.

-Les prix (pour une voiture en bon état, entretenue et utilisée régulièrement), disons entre 150 000 et 220 000 km:
une "mamie": 25 000€
une S: 22 000€
une S2: 24 000€
une S4: à partir de 26 000€ (et un peu plus en méca)
une GT (la même que la S4 mais uniquement en boite méca), un modèle beaucoup plus rare: à partir de 30 000€
une GTS, dernière évolution, 5.4l et 350 cv, à partir de 35 000€
Ces prix ne sont bien sur que des fourchettes et estimations, il y va de la voiture et de son état, mais ce sont des prix affichés "en moyenne".

Idéalement, prendre son temps et voir plusieurs voitures, se faire accompagner d'un membre lors d'une visite sera gage de sérieux et d'expérience, bien se renseigner sur une 928 affichant 80 000 km (même si c'est vraiment le cas pour certaines) et surtout, à moins d'être un bon bricoleur équipé, éviter les 928 à 7 000€ avec comme arguments de vente; "quelques frais à prévoir".

Bonne chance dans ta recherche

-Dans le meilleur état possible,
-Le guide d'achat du club. (il faut payer)
-Te faire accompagner lors de l'achat
-Aimer l'électricité automobile
-Peu de mécanos compétents pour cette auto

Tu ne vas pas acheter une voiture, juste un mythe.......

Les seules factures importantes sont celles des 5 dernières années.

Tout cela est fondamental, les pièces ne sont pas plus chères que sur les 44, mais toute intervention c'est des heures de main d'oeuvre (compter 2 à 3 fois plus) donc si tu ne bricoles pas cela peut devenir rapidement un gouffre financier,

Le moteur est indestructible, c'est 64CV/L donc c'est un tracteur de grosse cylindrée avec le plaisir d'une belle carrosserie.

Bert85

La Porsche 928 est une Grand Tourisme si tu achètes ce genre de voiture neuf c'est pour rouler avec.
Si après 30 ans tu en trouves une de moins de 100.000 km cela fait 3000 Km/an
Soit elle ne roulait que très très peu de Km par an et que son proprio était un peu idiot.
Soit que la voiture a ou a eu un gros poblème et n'a pas roulé durant un long moment, ce qui est le plus courant.
Donc pour moi une voiture de 200.000 qui roule bien et qui perd un peu d'huile = pas de soucis
Un petit faible pour les boites auto, car avec un 5L + auto il faut être un très très gros bourrin pour faire des gros dégâts.

Yann,

Beau projet, avoir dans un coin de sa tête l’idée d’acquérir une 928.
Comme déjà dit plus haut, tous les modèles sont intéressants.
Ici tu trouveras une communauté d’une grande richesse avec quelques encyclopédies vivantes.
Prochainement , Pat , notre webmaster va t’ouvrir tes droits membre et tu auras accès à la partie du forum réservée aux membres du club donc le forum technique.
Je t’invite à consulter la page d’index où tu retrouveras la liste des rubriques et leurs définitions:
index.php
N’hésite pas à revenir vers nous au cours de tes recherches.