Bonjour à tous,
je pense sincèrement que c'est bien une version européenne. J'ai une farde complète de factures aux US sur les 30 dernières années avec le même numéro de châssis qui revient à chaque fois, qui est un VIN euro. Je viens d'aller voir le moteur, c'est un M28/01, (le numéro de série est 8180592, ça je ne sais pas s'il correspond à la voiture). Elle a son tachymètre en km et non miles, elle a la commande d'anti-brouillard avant en bas à gauche de la console, et non la remise à zéro du km journalier, j'ai découvert enfin ce qu'était cette "barre" horizontale sous les commandes de chauffage, et en la démontant, j'ai éclairé les indications et tout est bien écrit dans la langue de Goëthe, or c'est en anglais dans les manuels d'utilisation us... Je pense que s'il y avait volonté de tromperie, ils auraient d'abord viré les répétiteurs latéraux, les bumpers arrières et mis les bons optiques avant, avant d'aller s'emmerder à remplacer le compteur, et la barrette des warnings... Surtout qu'elle était aux Etats-Unis, et c'est juste moi qui l'ait fait revenir en Europe. A la base elle était plutôt destinée à rester aux States, donc sans intérêt selon moi d'aller tricher sur son origine eur... A mon avis, le gusse qui l'a convertie a du casser les panneaux d'origine et ils lui ont monté ce qu'ils avaient...
Chez Porsche en Belgique ils sont pas chauds du tout de te donner la moindre info sur ta caisse, rien, nada, même pas te confirmer la couleur... Par contre ils se font un plaisir de l'expertiser pour je sais plus trop combien (200 ou 350 €)
Ah lala, profit quand tu nous tiens...
Donc je pense que je vais y passer quand elle sera +/- en état de rouler, histoire qu'ils se marrent un peu à me mettre par écrit tout ce qui n'est pas d'origine. Et la je pense que j' aurai peut-être l'impression d'en avoir un peu pour mon pognon
Sinon pour le moment il ne se passe pas grand chose, je bricole sur les fissures du tableau de bord un peu le soir chez moi, mais à part ça, rien...
Bon week-end à tous
