Forum du Club Porsche 928

Merci beaucoup Bruno pour ces infos, c'est toujours bon à savoir

Bonjour a tous,

Quelques petites nouvelles de ma S4 qui broute toujours de façon très aléatoire...
La semaine dernière, lundi, 214 kms dans la journée avec des arrêts allant de 20min à 1h15. Une merveille, aucun soucis a signaler. 2 jours plus tard, après seulement 2 kms... elle se mets à brouter...!

Voici le Boîtier où apparaît une diode rouge rouge lorsqu'elle broute...

Je suis donc contraint de changer les Injecteurs. Que me conseillez-vous?
Rose Passion ou Cup Spirit? Les tarifs sont vraiment différents. Chez Porsche peut être?

Merci pour votre aide ! (Fred Pau)

Amicalement
Tiger

Bonjour à tous,

J'ai vraiment besoin de votre aide, svp !
Comme mentionné avant, ma 928 "broute"... toujours... je ne comprends pas pourquoi
Je viens de changer les Bougies, la Pompe à Essence, les Injecteurs + Joints, vidage et nettoyage du réservoir et malgré cela, elle broute toujours.
La vidange est à jour, la Distribution aussi etc etc...

Avant le changement des Injecteurs, lorsqu'elle "broutée", il y avait une Led rouge d'allumé prêt de la Boîte à Fusibles. J'ai fais changer les Injecteurs (garage) vendredi dernier. Depuis vendredi dernier, j'ai fais 110 kms, elle roulait parfaitement.
Ce matin, je file au boulot avec (50kms), nikel. Je pars du taf (il y a 20min), démarrage nikel et ensuite elle ne tourne plus sur ses 8 cylindres... En revanche, la Led (prêt de la Boîte à Fusibles) reste verte.

Je n'y connais rien en mécanique et je désespère vraiment... avez-vous une piste, svp? Pour info, je suis en Normandie, juste à côté de Rouen
Je vous passe le montant des factures déja déboursées.

Merci pour votre aide !

Amicalement
Tiger

Je pense que le mieux serait via ce lien en fin de message d'adhérer à notre club au sein duquel tu trouveras tout ce dont tu auras besoin comme par exemple nos manuels d'atelier qui proposent des résolutions de pannes type répertoriées et bien d'autres choses encore
A très bientôt
https://cms.porsche-clubs.com/PorscheCl ... FE007D306B

Laurent928 a écrit :Je pense que le mieux serait via ce lien en fin de message d'adhérer à notre club au sein duquel tu trouveras tout ce dont tu auras besoin comme par exemple nos manuels d'atelier qui proposent des résolutions de pannes type répertoriées et bien d'autres choses encore
A très bientôt
https://cms.porsche-clubs.com/PorscheCl ... FE007D306B

Bonjour Laurent,
Merci et c'est avec plaisir que je vais adhérer au Club dès mon retour de vacances. En attendant ma 928 dort dans le Garage.
Petite question, puis-je adhérer au Club en réglant une Cotisation 2017/2018 d'ici début Septembre?


Tiger

Tiger a écrit : Petite question, puis-je adhérer au Club en réglant une Cotisation 2017/2018 d'ici début Septembre?


Tiger

Sauf erreur, c'est à partir du 1er novembre la bascule.

deltaoscar a écrit :

Tiger a écrit : Petite question, puis-je adhérer au Club en réglant une Cotisation 2017/2018 d'ici début Septembre?


Tiger

Sauf erreur, c'est à partir du 1er novembre la bascule.

Merci pour l'info

Bonjour à tous les Porschistes,

Je déterre ce viiiiiiieux Post afin de donner quelques nouvelles de ma 928.
Avant tout, merci à tous pour vos différents et précieux conseils.

En effet, j'avais comme projet de lui redonner un bon coup de jeune tant sur le plan esthétique que mécanique...
Je me suis vraiment pris la tête sur un problème moteur très aléatoire... Elle broutait de façon très irrégulière.
Mais bon, c'est de l'histoire ancienne tout ça

Voici la "douce" remise à niveaux, sachant que j'ai acheté la voiture en janvier 2016 avec un CT à jour et une Distribution neuve.
Mais malgré tout, afin de palier à tout problème mécanique ou autres mauvaises surprises, j'ai fais changer les pièces suivantes :
- injecteurs + joints,
- pompe à essence + filtres,
- vidange et nettoyage du réservoir d'essence,
- bougies,
- radiateur moteur,
- reconditionnement du Boîtier LH chez (Lionel.M),
- sonde Lambda,
- vidange Boîte de Vitesse,
- 3 vidanges complètes + tous les filtres (une par an),
- joints spy,
- diverses sondes,
- changements des courroies + calage distribution chez notre ami Philippe (FF Motors),
- démontage et vérification de l'admission (FF Motors),
- soufflets de cardans + triangles avant,
- 4 amortisseurs,
- 4 pneus neufs et retour des Jantes d'origines,
- allumage neuf et complet (fils, rotor, bobines etc...),
- lustrage / nettoyage int/ext,
- un CT en 2018 totalement vierge.

Courant 2017, une femme (au téléphone) me rentre dedans alors que j'étais à l'arrêt... Bimmm
Resultat, ligne échappement neuve, 2 feux arrières neufs et je me retrouve avec un PC arrière de GTS. Impossible de récupèrer celui d'origine.
Depuis cet accident, j'ai récupèré un PC arrière d'origine que je dois mettre en carrosserie.

Malgré tout, il me reste quelques frais encore à faire :
- installation du Poste Cassette d'origine, que je possède déjà,
- réglage en hauteur des phares qui ne fonctionne pas,
- le Spoiler avant en plastique (que je recherche),
- remplacement du Compresseur de Clim HS (que je recherche).

6500 kms plus tard (depuis mon acquisition), voici quelques photos (octobre 2019) :

Et tu as finis par trouver pourquoi elle broutait, ça venait d'où alors?

Quant au compresseur de clim, env. 1500€ chez Porsche mais on en trouve pour le tiers de ce prix un peu de partout en adaptable.

normanbates a écrit : ↑

sam. 28 déc. 2019 17:47

Et tu as finis par trouver pourquoi elle broutait, ça venait d'où alors?

Quant au compresseur de clim, env. 1500€ chez Porsche mais on en trouve pour le tiers de ce prix un peu de partout en adaptable.

Cela venait des bobines d'allumages. Elles n'étaient plus toutes "fraîches". J'en ai profité pour changer ensuite tout le reste de l'allumage et depuis plus de "broutage" !l
Merci pour l'info, il faut que je trouve ça