Forum du Club Porsche 928

Bonjour à tous,

Je recherche une boîte meca G28/05 ou G28/07 en bon état, si cela existe encore

Bon courage à tout le monde

(PS aux modérateurs du forum : j'ai crée hier le même post dans la section membre, ne l'étant plus pouvez-vous le supprimer SVP ?)

guillaumeC a écrit : ↑

dim. 12 avr. 2020 15:09

... (PS aux modérateurs du forum : j'ai crée hier le même post dans la section membre, ne l'étant plus pouvez-vous le supprimer SVP ?)

Bonjour Guillaume,
Post supprimé dans la section "membre".
Bon weekend de Pâques.

Et voici une G28/07 de 1983:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 8-223-7777

Il n'y a pas d'indication sur l'état, par contre.

Je vais essayer de me renseigner sur l'état, un grand merci pour votre recherche, j'ai beau fouiller partout je ne l'avais pas trouvée celle là !

Déjà vendue

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 2-223-7118

Et celle-ci ?
Le seconde semble sauter, si j'ai bien compris.

de toute façon lorsqu'on achète une boite d'occasion, je conseille vraiment de la refaire. Ce n'est pas très compliqué, pas excessivement cher et au moins, la boite qui est montée sur la voiture est Ok et tu es reparti pour plus de 100 000km.
Je parle d'expérience. Sur la rouge, j'ai voulu monter une boite d'occasion et en fait, elle était pire que celle que je replaçais. Du coup, il a fallu tout redémonter, tout refaire et tout remonter...

C'était la question suivante

Pourquoi chercher une autre boîte de vitesses? En effet, il est sans doute plus judicieux de refaire une boîte que d'en monter une d'occasion dont on ne connaît pas le fonctionnement.
Ok, il y a un gros écart de prix, mais si c'est pour payer une réfection de boîte au final...

Ben je dirais que, à moins que des pignons soient flingués, refaire les syncho sera de toute façon la solution la moins chère.
Pas mal de temps pour sortir et remonter la boite. A peu prêt le même temps pour refaire les synchro. Et achat des synchro au lieu d'une boite potentiellement fatiguée...
Un point interessant à soulever éventuellement : tu as un autobloquant ou bien la boite que tu achètes en a un ?
Si la boite qu'a trouvé Sam a un autobloquant et que tu n'en as pas, ce peut être une bonne affaire. (si tu veux avoir l'option autobloquant bien sur ...)

En effet comme vous dites, c'est un peu risqué d'acheter une boite d'occasion, mais sur la mienne je pense qu'il y a beaucoup de boulot à faire dans la mesure ou toutes les vitesses craquent ( synchros j'imagine ) la 4ème vitesse ne passe pas (ni en place, ni boite déposée), la boite limaille, et est criquée sur 4 cm au niveau le plus bas,ce qui produit une légère fuite, certes celà se refait aussi... D'un autre coté il y a aussi des points positifs, la boite ne fait pas de bruit au ralenti, ni avec les vitesses 1-2-3-5 engagées, et les pignons ne semblent pas en mauvais état lorsque l' on regarde par le carter supérieur...

Après avoir lu maintes fois le Manuel d'atelier j'avoue que ça me fait un peu peur, je ne sais pas si je devrais de me lancer dans une opération diagnostic / réfection moi même, à savoir que les quelques devis que j'ai eu par téléphone de professionnel de boite de vitesse m' annoncent tous a peu près 2000 euros de frais pour les synchros + roulement + joints + MO sans les imprévus après ouverture pour la remettre en état...

Je me suis dis qu' acheter une boite de vitesse sans dégats apparents ( pignon / carter / bruit de fonctionnement, toutes les vitesses qui passent ) quitte a changer / faire changer les synchros si besoin, est peut étre la meilleure solution

Voila la situation dans laquelle je me trouve, avec les tenants et aboutissants comment me conseilleriez-vous de procéder??

En vous remerciant encore d' avoir pris du temps de chercher et me répondre, bon appétit