Forum du Club Porsche 928

Bonjour,

je recherche un relais ABS, un bouton de réglage des retros électriques et un plafonnier AV pour une 928 S4 de 1988.

Merci à vous.

Salut Nicoli,

coté ABS c'est quoi tes symptomes car

pour l'ABS il y a trois relais

1 sur le tableau electrique : 928 615 124 01

et deux sur la centrale sous l'aile: Bosch 0 332 002 171 et Bosch 0 332 002 173

demande à Lionel M il doit en avoir ...

Le voyant ABS reste allumé au tableau de bord.

Comme le dit Franky tu as 3 relais en tout donc pas certain du tout que l'origine de ton problème soit celui du tableau electrique. En général d'ailleurs, c'est plus souvent l'un des deux autres (ceux dans le boitier sous l'aile).

Le problème peut aussi venir de l'un de tes 4 capteurs. On peut les tester facilement avec un ohnmetre en debranchant le calculateur qui se trouve dans l'habitacle près de la tirette d'ouverture de capot. Il y a quelques posts sur le forum (celui-ci ou l'ancien, je ne sais plus) qui expliquent comment faire exactement.

Pour le rétro même question : quels sont les symptomes et qu'est ce qui te fait dire que c'est la commande? Si tu ne l'as pas déjà fait je te suggère de commencer par démonter le rétro (tu retires le miroir en le tirant vers toi doucement, et ensuite tu trouves dessous trois vis que tu as juste a defaire pour avoir accès à la connectique) et de vérifier les connections à cet endroit, c'est parfois un joli sac de noeuds la dessous.

Merci pour toutes ces précisions,

pour la commande de retro, le réglage se fait bien dans toutes les postions sauf quand on pousse la manette vers le haut sur les 2 retros. Par moment, ça fonctionne si on titille un peu le truc. J'ai démonté la commande, mais pas complétement, je l'ai déssolidarisé de son support et des connections pour nettoyer mais j'ai pas osé l'ouvrir par peur de la casser. Bref, ça ne va pas mieux.

Pour le relais ABS, j'avais eu le même probléme sur ma 44 qui s'était solutionné par le changement du relais ABS. Mais sur tes coneils, je vais attendre d'avoir accés à la partie privée pour voire comment faire exactement.

Pour le miroir de retro, si c'est comme sur une 44, il faut bien passer un petit tournevis dans le petit trou qui se situe sous le retro pour débloquer le mécanisme qui bloque la glace de retro, avant de la tirer vers soi ?

Pour la glace du retro, sur la mienne il me suffit de passer un outil du genre spatule de peintre juste derriere le miroir, et de faire levier tout doucement. Le miroir est tenu par deux ou trios ergots en plastique assez souples qui ont un peu la forme d'une cheville molly (celles que l'on utilise pour le placo) et lorsque que l'on tire sur le miroir ces ergots se rétractent suffisamment pour passer a travers le trou qui normalement les retient... bon j'espère que c'est assez clair, je sais qu'une photo serait mieux mais là tout de suite je n'ai pas.

Ceci dit je préfere préciser que la mienne n'est pas une S4 mais une S2, donc elle a quelques années de plus et ça a peut être changé entre les deux. Sur la mienne je n'ai pas souvenir d'un trou en dessous.

Pour le retro, c'est la merde, en fait j'ai le même problème.


Je pense qu'il vient de l'inter de position des retro.

je l'ai démonté ATTENTION il y a 3 petits ressorts de merde dedans, le temps a eu raison du mécanisme, et il devient capricieux.

A l'intérieur il y a 3 contacts placé à 120 ° l'un/l'autres. de mémoire c'est calé sur la position basse.

En fait 3 contacts repos (position repos) rien ne bouge.
Contact en bas 1 inter actif
Contact à droite contact 120° droite haut actif + bas
Contact à gauche contact 120° gauche haut actif +bas
Contact en haut 2 contacts hauts à 120° actifs et bas inactif

Si t'as rien compris, pas grave, il faut ouvrir pour comprendre

Pour le retro, c'est comme sur une moderne, il y a un petit trou sous le retro, glisse un tournevis plat dedans et fait levier pour faire tourner la bague derrière le miroir et le retro viendra (mets la main en dessous au cas où il n'y aurait pas de dégivrage sur la glace)

@+

PS ça coute un oeil chez popo

Dans ton explication, tu parles des retros eux-mêmes ou de la commande des retros ?

Le debut c'est la commande, l'inter à 3 fils dans la porte de ta voiture.

Pour le retro, c'est différent, il y a 6 fils + 4 de mémoire, c'est la dernière ligne avec le tournevis pour enlever le miroir, pas d'objet métallique sur la glace du miroir sous peine de casse.