[Vendue] Formule France
Posté : lun. 22 sept. 2014 12:53
Marque : Excess
Modèle : Formule France
Année : 2004 (les dernières avec les dernières modifications)
Moteur : Suzuki 1000 de GSXR (K6) à la place du Hayabusa 1300 d'origine
Elle fonctionne parfaitement, Je lui reproche juste un déjaugeage en courbe serrée droite quand le réservoir d'essence arrive au 1/3.
C'est une vrai auto de circuit, conçue pour cela avec un arceau sérieux. Elle procure des sensations de kart à l'échelle 2. Le poids/puissance est à moins de 3, le moteur central monte à plus de 10 000 tours sans inertie. Position de conduite centrale ... C'est un autre monde qu'une auto de route préparée, beaucoup plus léger et réactif. Elle est facile à conduire et prévenante. Plaisir maxi pour un prix d'achat et d'entretien bien inférieur à la moindre petite préparation d'une auto de route.
Ce n'est bien sûr pas une voiture homologuée route, elle a son numéro de chassis et ne comporte pas de trace de choc/réparation. Elle est saine.
Je l'ai depuis 2013 seulement et l'ai achetée après avoir passé pas mal de temps à comparer celles en ventes. Elle était entretenue par un concessionnaire mécano moto qui en avait une également. C'est lui qui a mis le 1000 de GSXR (il est dans le sud, je donnerai son contact, il est très sympa)
Côté performance ? Je ne me souviens pas m'être fait doublé ... Si, en 2013 par la GT3 de Jacques en effet :-)
Prix : 12 000 euros (avec 2 jantes/pneus en 17 et des triangles)
Modèle : Formule France
Année : 2004 (les dernières avec les dernières modifications)
Moteur : Suzuki 1000 de GSXR (K6) à la place du Hayabusa 1300 d'origine
Elle fonctionne parfaitement, Je lui reproche juste un déjaugeage en courbe serrée droite quand le réservoir d'essence arrive au 1/3.
C'est une vrai auto de circuit, conçue pour cela avec un arceau sérieux. Elle procure des sensations de kart à l'échelle 2. Le poids/puissance est à moins de 3, le moteur central monte à plus de 10 000 tours sans inertie. Position de conduite centrale ... C'est un autre monde qu'une auto de route préparée, beaucoup plus léger et réactif. Elle est facile à conduire et prévenante. Plaisir maxi pour un prix d'achat et d'entretien bien inférieur à la moindre petite préparation d'une auto de route.
Ce n'est bien sûr pas une voiture homologuée route, elle a son numéro de chassis et ne comporte pas de trace de choc/réparation. Elle est saine.
Je l'ai depuis 2013 seulement et l'ai achetée après avoir passé pas mal de temps à comparer celles en ventes. Elle était entretenue par un concessionnaire mécano moto qui en avait une également. C'est lui qui a mis le 1000 de GSXR (il est dans le sud, je donnerai son contact, il est très sympa)
Côté performance ? Je ne me souviens pas m'être fait doublé ... Si, en 2013 par la GT3 de Jacques en effet :-)
Prix : 12 000 euros (avec 2 jantes/pneus en 17 et des triangles)
