Forum du Club Porsche 928

Salut à tous !

Comme indiqué dans ma présentation d'hier, me voici prêt à remettre en route ma 928 S2 de 1985 fraîchement acquise.
J'ai eu l'immense chance de l’acquérir dans l'état que vous pouvez voir sur les vidéos au prix de 1500€ !
L'intérieur est à nettoyer, voici l'aperçu de la bête :

http://www.youtube.com/watch?v=qeiWQTSQgHA
http://www.youtube.com/watch?v=YHPZw1ap0VQ

Quand je suis allé la chercher, la pompe à essence était démontée et dans la voiture il y avait une boite de pompe Bosch estampillée 0 580 464 045 et à l'intérieur une pompe Bosch (qui ne tourne pas) marquée 0 580 254 910.

La première étape est donc de commander une pompe, j'en ai choppé une Bosch sur Oscaro réf. 0 580 254 053.

Si d'ailleurs quelqu'un connait la référence exacte de la pompe qu'il faut sur ce modèle, je suis preneur car je ne suis pas sûr d'avoir commandé la bonne référence. Est-ce dangereux de connecter une pompe avec une pression légèrement différente ? Quelle est la pression que délivre la pompe d'origine? Si quelqu'un a l'info, c'est avec plaisir que je suis preneur !

Autre souci, et là je vais passer pour un incompétent (mais bon comme disait l'un de mes profs "avant de savoir, on ne savait pas" ) sur le levier de boite auto, il y a un bouton. A quoi sert-il ? J'ai vu que ce levier avait été restauré et que le bouton avait je pense été condamné et collé. Est-ce grave ?

Au plaisir de vous aider pour quoi que ce soit, et ne rigolez pas, merci je suis un habitué Peugeot

Laurent

alors pour tes questions acheté tes piéces sur rosepassi0n/ cupspirit , tu as les piéces par année .

Pour un bon départ , vidange de tous les fluides , nettoyage des durits dépression bva , voir sonde eau , huile , durit da , voir état du câble bva divers ....

Bouton sur le ponneau bva cela sert à changer les rapports .

Merci pour tes réponses ! je vais attaquer par les vidanges même si ça ne fait que 4 ans qu'elle n'a pas roulé.
Etape par étape avec patience je pense arriver à la faire tourner.

Concernant le levier de vitesse, c'est normal que je puisse changer les rapports (à l'arrêt) alors que le bouton est condamné?
J'ai remarqué qu'à l'intérieur du levier il y avait une tige en plastique qui plonge vers le bas, elle était maintenue serrée par deux vis de pression. Sans doute verrouillée en position basse

Salut

elle semble drolement propre (j entend par la int/ext nickel !!) felicitations !

Ced

Si elle n'a pas tourné depuis 4 ans, tu vas avoir la courroie et la pompe à eau à faire. Effectivement, pour le prix, elle est propre.

Je veux dabord l'entendre rugir avant d'entamer de plus lourds investissements. Pour la distri, la courroie suffit ou il faut prevoir d'autres éléments comme galet neuf ou autre ?

J'en peux plus de la voir sans l'entendre !

le bouton est le blocage de la marche arriere

C'est vrai que pour le prix, elle semble très désirable!

Soit patient avec l'électricité et la mécanique, mais ne mégote pas non plus sous peine de sévères sanctions, le plus souvent pécuniaires...

En tout cas, elle a les sièges "sport"

A+
P.S. Pour la pompe à essence, tu devrais trouver ton bonheur ici : http://jenniskens.livedsl.nl/Technical/ ... Tip547.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
En fait, l'ensemble du site est une véritable mine d'informations!

bonsoir
en effet très belle 928 et un interieur de qualité avec ses sièges sport
une bonne affaire à redémarrer ,je connais ça et quand cela redémarre.....YESSSSSSS
cordialement jean-louis

Merci a vous pour les réponses ! Nickel le site sur les pompes, j'ai trouvé la bonne référence. Je ne savais pas pour les sièges sport, tout ce "luxe" est tout nouveau pour moi. Vivement que ça vrombisse