Forum du Club Porsche 928

Salut à tous .

Quelqu'un saurait-il où trouver un arceau pour 928?

Merci d'avance.

Philo

Soit faire du sur mesure chez jacques point ou matter france ou chez n'importe quel préparateur d'automobile de compétition

soit acheter les bases d'un arceau standard et le faire monter chez un bon soudeur/préparateur. Cet arceau tu le trouveras chez BPS racing et il s'agit d'un arceau de marque sabelt

A+

http://www.bps-racing.com/arceau-porsch ... e-723.html" onclick="window.open(this.href);return false;

tu trouveras ton bonheur ci dessous :

Bien que cela ne figure pas sur le site de http://www.oreca-store.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

je confirme qu'il existe bien un arceau pour la 928 en vente sur ce site
il faut faire une commande par téléphone (demander guillaume)

marque : TURN ONE
réf : 8OR713187
8O (lire lettre O pas le chiffre zéro) R713187

prix unitaire 538.00€ TTC

conforme à l'annexe "J" de la FFSA donc homologué pour la compétition.

Ah oui c'est encore mieux.

A ce prix là, soyons clair, c'est la base d'un arceau conforme à l'annexe J. Pour le rendre conforme en 2012, il y a probablement pas mal de barre qu'il faut ajouter. Donc penser à commander en conséquence les tubes qu'il faut dans la bonne définition d'acier.

Il est probable que l'arceau soit défini en acier "FE45". Cette définition est une norme italienne définissant un acier de résistance supérieur à la norme en vigeur. C'est l'acier courant des arceaux.

A+

Merci pour toutes ces infos.
L'arceau de chez Oreca m'intéresse bien.
Je pense le faire installer cet hiver.
Le vendeur d'Oreca m'a envoyé deux photos.
J'aimerais bien les insérer pour que vous puissiez en juger, mais étant une "quiche" en informatique .....

J'ai trouvé comment insérer une photo

Autant être clair, c'est le sabelt que j'ai!

Pour en faire un arceau homologué, il faut en ajouter pas mal

Pour le latéral, je n'ai finalement pas fait une croix mais j'ai simplement conserver une barre simple, ce qui est suffisant

A+

steph928 a écrit :A ce prix là, soyons clair, c'est la base d'un arceau conforme à l'annexe J. Pour le rendre conforme en 2012, il y a probablement pas mal de barre qu'il faut ajouter.

Pas forcément... Pour une utilisation en VHC, par exemple, les renforts sont autorisés mais nullement obligatoires : http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=3107&cat=docffsa" onclick="window.open(this.href);return false;

chax a écrit :

steph928 a écrit :A ce prix là, soyons clair, c'est la base d'un arceau conforme à l'annexe J. Pour le rendre conforme en 2012, il y a probablement pas mal de barre qu'il faut ajouter.

Pas forcément... Pour une utilisation en VHC, par exemple, les renforts sont autorisés mais nullement obligatoires : http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=3107&cat=docffsa" onclick="window.open(this.href);return false;

Il faut être plus précis que cela.

Les plans d'arceau sont valables par année d'homologation. Si la voiture a une homologation d'époque, elle peut conserver son arceau d'époque, sauf pour les arceau Alu. par exemple, une 944 turbo cup peut conserver un arceau avec la configuration des barres d'origine, mais celui ci doit être réalisé en acier. Ceci dans la mesure ou la voiture a son passeport d'origine.

Pour l'homologation d'une auto aujourd'hui, l'arceau doit être réalisé selon la norme d'aujourd'hui, donc le dessin tel que je l'ai fourni.

A+

Stéphane