Forum du Club Porsche 928

Un bruit bizarre apparait quelques secondes après le démarrage à froid puis disparait au bout de quelques minutes et plus rien de toute la journée, jusqu'au lendemain pour un autre départ à froid.

Si quelqu'un connait ou à connu ce bruit de frottement de courroie ou autres, ce serait cool de pouvoir partager les avis.
J'aime creuser le pourquoi, du comment...

Vidéo ci-dessous.

http://www.youtube.com/watch?v=DzrUmxcX ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

pas evident de trouver comme ça mais c'est pas un bruit très sympathique

c'est une piece qui tourne et le fait qu'il disparaisse et revient à froid, un moment donné il restera ou grandira et si c'est un axe ....

la courroie de la pompe à air n'est plus donc ça ne peut pas etre ça....

à controler en premier : Pompe de DA, alternateur, climatisation, voir si les courroies ne sont pas trop tendues

Trop tendu , graissage des axes etc

Moi, j'irais jeter un oeil à la courroie de distribution, j'ai du mal à voir mais on dirait que ça fait la bruit tous les deux tours moteurs.

salut , par elimination ce que tu peut faire c'est enlever une courroie essayer et ainsi de suite , cela te permetra de pouvoir localiser plus rapidement le bruit .

bon courage

je mise sur la cilm
roulement de clim HS

sv13 a écrit :Moi, j'irais jeter un oeil à la courroie de distribution, j'ai du mal à voir mais on dirait que ça fait la bruit tous les deux tours moteurs.

bonne idée !
comme tout ne tourne pas à la même vitesse, peut-être qu'avec un chrono on peut déterminer l'origine du problème ????
bonne chance

Je vais essayer d'enlever chaque courroie et si ce n'est pas les courroies, j'attaque la vérification de la distribution, roulements, etc...
Je vais trouver quoi qu'il en soit, elle est un peu enrouée donc il faut la soigner, je ne peux pas la laisser comme ça

Je vous tiens au courant dès que possible, merci pour les astuces.

salut à tous ,
je viens de m'attaquer à ma distribution, suite à ce bruit étrange, en voici peut-être la cause
Le caoutchouc a disparu à moitié et dur comme du plastique, du coup un peu de gras sur la courroie de distribution. Pas cool le poussoir du galet tendeur
Mes amis, surveillez bien cette pièce au cas où, je reconnais que l'accès n'est pas si simple et beaucoup de choses sont à démonter avant d'y accéder.

Quelques photos du malade.

Autre chose, tant que l'on y est, est-ce normal qu'au PMH, donc T 0 sur damper, le cylindre N°1 est en bas ??? Un petit test avec une baguette en bois glissée
dans le trou de bougie.

Je découvre cette belle machine qu'est la 928, complexe mais belle mécanique.

Ton damper est à l'envers,ça fait un décalage de 180°