Forum du Club Porsche 928

Salut ,

bon comme je controle tout avant d'aller dans le Vercors, et que je me souviens qu'avec les boite auto il faut faire attention au Flexplate,

j'ai demonté et voici mon Flexplate...

je vais suivre la procédure pour le regler...

Comment ca se regle cette histoire?

m...de c est quoi sa

C'est un accouplement mécanique qui a besoin d'un certain degrés de liberté par moment.

C'est pour éviter les efforts longitudinaux sur l'arbre (transaxle) et ainsi ne pas bouffer les épaulement de roulement de boite et de moteur.

C'est simple à faire.

plooffy a écrit :C'est un accouplement mécanique qui a besoin d'un certain degrés de liberté par moment.

C'est pour éviter les efforts longitudinaux sur l'arbre (transaxle) et ainsi ne pas bouffer les épaulement de roulement de boite et de moteur.

C'est simple à faire.

C'est surtout que les efforts longitudinaux sont transmis au vilebrequin et finissent par usiner le coussinet de ligne central qui assure le maintien du vilebrequin et cause la casse du moteur.

Le réglage est simple, il s'agit de supprimer la tension existante en dévissant l'entretoise et en la re-fixant une fois les éléments remis en place

A+

STL

Voilà c'est réglé

en fait ça a bougé de quelques mm

la voiture vibre moins dans les tours

si j'ai bien tout compris, retirer la demi cloche et relâcher l assemblage transaxle moteur
exacte

il et rentrer de 3 mm ok il faux que je regarde sa avec beaucoup d'attention

tu dessert juste le 6 pans

sur les conseils de Léo, j'ai désacouplé

j'ai enlevé les 6 vis pour désolidariser le Flexplate et le volant moteur.

il faut le faire de temps en temps, là c'était l'occasion.