Forum du Club Porsche 928

Bonjour,

Nouveau sur le forum et en train de m'inscrire au club, je me permets de vous demander un ptit conseil pour ma voiture immobilisée.
C'est une 928 S2 automatique d'octobre 86, provenance Suisse, type 928SCM, plutôt en bon état, 95.000 km, que j'ai achetée il y a quelques années mais que j'ai quelque peu négligée après avoir fait pas mal de sorties avec pendant deux ans .
En brave fille, elle a néanmoins fonctionné à chaque fois que je la sortais tous les 6 mois environ, avec un entretien...pas assez sérieux.
Depuis un an, j'ai pu enfin la garer chez moi, et je l'ai utilisée presque tous les week-ends pendant plusieurs moi jusqu'à ce que...pouf. Un matin, après l'avoir démarré, elle a calé (au bout de 30 seconde). Redémarrage difficile, ralenti pas tenu mais en accélérant ça tournait, et à nouveau calé dès que j'ai laché l'accélérateur.
Une connaissance est venue jeter un oeil - vu que je ne suis pas très doué en mécanique, et il lui a semblé qu'il n'y avait ni alimentation de carburant ni allumage (mais la pompe à essence débitait apparemment).
Bref, selon lui c'est un problème d'électronique, vraisemblablement EZK.

D'où mes questions :
- comment confirmer que c'est bien un problème EZK ?
- où se trouve le fautif (est-ce bien près du tableau fusible, à droite contre le passage de roue, mais sans enlever le panneau fusible) ?
- quelle est la bonne solution / adresse pour faire réparer la pièce si c'est bien ça (j'ai vu sur le net des possibilités telles jdsporsche.
Enfin, si quelqu'un a une bonne adresse pour entretenir la belle en Bretagne et en particulier sur la région de Lorient, je suis preneur...

Merci d'avance

Salut et bienvenu chez nous,

les causes peuvent être nombreuses !!!
Avant tout, vérifie bien tout les connecteurs electriques, ça peut être juste un faux contact sur une sonde.
Il y a une procédure de recherche de panne bien détaillée dans le manuel d'atelier.

C'est ici page 104:
http://www.neufgiga.com/n/50-2/share/LN ... 16fa3a910/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tiens nous au courant

Salut,

pour mettre hors de cause le boitier il faut essayer ton boitier sur une autre S2, si elle démarre et tourne correctement c'est pas le boitier

si elle a les mêmes symptomes en ne démarrant pas c'est bien le boitier qui est HS

ça m'était arrivé en 2007 sur ma première S2

Merci pour vos conseils et pour la doc.

Je vais déjà essayer en appliquant la procédure de recherche de panne et je vous tiens au courant.

Et chapeau pour la réactivité du forum !

ah j'oubliai ....

Salut

Il se répare ce boîtier je suppose ? Qui sait faire ça ?
C'est aussi un grand classique sur les boîtiers bhkz montés sur les 911. Et ça se repare très bien !

Bonjour,

J'avais posté ce message d'appel à l'aide il y a un an pour ma belle qui s'était endormie subitement (928S Auto de 86).
Je reviens maintenant pour la suite de l'histoire...

Après écoute de vos conseils avisés, je me suis lancé dans une petite recherche de panne, ai envoyé pour réparation le boitier EZK à JDSPorsche en Angleterre (bon service, au passage), ai constaté que mon diagnostic était mauvais puisque le boîtier fonctionnait bien...
Bref, ras le bol, j'ai fini par identifier un garagiste en Bretagne qui me semblait digne de confiance et fait remorquer ma 928 chez lui après échange téléphonique (Garage Jaouen à Combrit dans le Finistère).
A l'arrivée, après une recherche de panne longue et fastidieuse, la voiture a fini par revenir à la vie. Diagnostic : capteur de PMH HS, et un antidémarrage posé il y a dix ans qui semblait un peu capricieux aussi.
Dans la foulée, il a également refait la distribution (qui avait 11 ans...) et un entretien. Pour une facture très honnête de 350 euros pour recherche de panne et réparation, et 1600 euros pour entretien complet et distribution (gloups quand même, mais y'avait plus le choix).
J'ai récupéré la voiture il y a trois mois, elle marche bien, je retrouve le plaisir de la puissance et de la souplesse !

En conclusion :
- merci pour votre aide qui m'a permis de ne pas désespérer - et de cerner mes limites...
- je ne peux que vous recommander le garagiste en question (qui m'avait été indiqué par un autre possesseur de 928), qui sans être spécialiste des 928 semble à même de les entretenir et réparer (il touche de l'ancien et du moderne, pas mal d'allemandes de 10 à 30 ans, et a au fond de son garage quelques spécimens comme une Morgan ou une Traction...).

Bonne route à tous !

Salut SJ928,

Très heureux pour toi et cette résurrection, et merci pour l'adresse du garagiste pour les régionaux qui ne le connaissaient pas encore

Le tarif que tu annonces ne semble pas excessif au vu des travaux engagés, même si la pilule est un amère à avaler, dis-toi que tu es désormais tranquille de ce côté-là pour cinq ans au minimum

N'hésite pas à nos afficher des photos de ta belle, on est assez friand d'images par ici

Bonne et longue route avec elle!

A+

Ravi de voir que ta 928 est repartie de plus belle, et ravi de voir un voisin Lorientais !
Merci pour l'adresse on ne sait jamais !
À une prochaine...