Forum du Club Porsche 928

je vient discuter avec un monsieur super intéressent ,qui et en trin de changer ces joints de culasse pourquoi me dirai vous
il avait les même petit problème que moi
surchauffe du moteur
pression dans l'eau a chaud
trace d'huile sur le coter de la culasse
manque de puissance
je croie qu'il va falloir que je me lance dans l'aventure je me pose mille et une question
comment faut il que je cale mon moteur a un endroit bien précis avent de déculasser.......ex

Sur l'ancien forum , francky avait fait un topic sur le changement des joints de culasse d"une de ses S4 .
A voir : http://www.amicale928.org/forums_old/vi ... rn=culasse
http://www.amicale928.org/forums_old/vi ... rn=culasse

En même temps, cela est assez différent entre une mamie et une S4. En particulier les mamies sont monté avec des goujons. Les écrous de goujons coté échappement ne sont pas accessibles pour un serrage correcte (voir même déjà le démontage) et je ne suis même pas sûr que la culasse passe avec le moteur en place. donc, il faut sortir le moteur. Ceci peut en principe être éviter sur une S4.

D'après ce que j'ai vu chez Régis et à la lumière des coûts constatés, autant aller un peu plus loin que le changement de culasse, avec une révision, rectification de celle ci + guide et joint de queue de soupapes.

Donc sortir le moteur est surement le meilleur solution.

A+

STL

Olivier, si tu as besoin d'aide, je suis dispo

Cà c'est pas une bonne nouvelle, Olivier, mais ton moteur présente effectivement tous les symptômes du joint de culasse

Cela dit, si tu as besoin d'aide, je suis là

La tuile si tu as besoin d'une clef à choque michel vient pour démonter et remonter le moteur.....

Pas besoin, il va mettre un coup de disqueuse pour désaccoupler la culasse du bloc !!

Je prends les photos et apporte le barbecue

Et après, on dit que les marseillais sont fainéants