Forum du Club Porsche 928

Bonsoir à tous
Comme je l'avais posté dans un précédent message, le BMC Team sera a nouveau sur la grille de départ des 24h de France avec son buggy prototype à moteur de 928 S4, enfin normalement.
Nous avons rencontré plusieurs problème ces derniers mois et aujourd'hui à 15 jours de la course, le moteur ne démarre plus ou très mal La pompe de mise en pression des rampes d'injecteur ne fonctionne pas car il ne reçoit aucun courant. Après verification auprès du relais, ce dernier ne reçois pas d'ordre de contact. Nous avons supprimé ce problème en shuntant le relais et maintenant nous avons bien 3,5bars dans les rampes d'injecteurs. Maintenant le moteur démarre en ratatouillant. On arrive à maintenir un ralenti un peu haut en gardant le pied sur l'accélérateur mais dés qu'on le lache ou dés qu'on accélère, le moteur cale

Nous avons eut un pb de ressort de rappel et nous avons changé le bloque complet en gardant que la petite partie métallique sur laquelle est fixé le cable d'accélérateur. Nous avons tous démonté et remonté 2 fois pour être sure qu'il n'y avait pas de pb de ce coté là mais sans aucune certitude.
L'ancien beau père d'un des pilote du buggy est venu nous faire des misères. Pour des raison personnel suite à un divorce il est venu cet été se venger sur le buggy en nous volant les 2 relais du moteur et en sectionnant certain cable d'une des prises "jaeger". Coté prise on a tout refait en étant sure à 99% grace à la doc du moteur mais coté relais nous naviguons dans le brouillard. Je ne trouve aucune information sur la doc ou sur le forum. Nous savons que ce sont des 5 broche et c'est tout. Par expérience je sais que dans les vieux range rover V8 3.9L ces relais sont bien spécifique et ne peuvent en aucun cas etre remplacé par du standard


Si une bonne ame a pris le temps de lire ce petit texte et a une idée on est pret à tout essayer.
La course est dans 15 jour et les différent problème rencontrer ces dernières semaines nous ont pas mal retarder.
A l'aide A l'aide
Dernière petite info : il y a, quand on met le contact, un petit tic tic tic tic qui vient du moteur. De mémoire,ce bruit n'existait pas avant

Malheureusement, pas la moindre compétence de ma part pour aider là Par contre, le

bmcgreg a écrit :Dernière petite info : il y a, quand on met le contact, un petit tic tic tic tic qui vient du moteur. De mémoire,ce bruit n'existait pas avant

ce n'est pas tout simplement la pompe à essence, ce qui est plutôt normal ...

Eric

Non je ne pense pas.
Nous avons une pompe facet qui fait un bruit plus fla fla fla fla et l'autre pompe, celle qui met les rampe sous pression fait un tout petit bruit.
Le tic tic tic est un bruit en +.
Nous avons redémonté le haut du moteur afin de remettre l'ancien bloc. (24min pour le démontage on s'améliore à chaque fois )
On croise les doigts pour que ça change qqchose.

on vient de changer l'angle du capteur de papillon = rien ne change (40 min pour tout remonter°
on améliore les tps de démontage et remontage mais le morale lui commence à chuter

Est ce que qq'un en IDF serait d'accord pour que je branche notre boitier LH dans sa S4 pour que je vérifie s'il fonctionne correctement?
d'avance merci

bonsoir, javais le meme probleme de demarage avec un tic tic tic boitier hl qui avais lacher

merci canali
nous allons concentrer nos recherches vers ce point précis du système.

le tic tic à la mise du contact est un bon indice pour soupconner le LH.

après, difficile de faire un diag a distance. Ca peut venir de là mais sans certitude

A+

Stéphane

Salut
Oui la batterie est bonne, elle est neuve et c'est une 110Ah . De plus le moteur démarre malgré tout mais ne tien pas le ralenti et s'étouffe dés qu'on accélère.